我国的公路事业已经过其建设的高峰期，随之而来的将是公路的养护和维修。与传统的维修方法相比，冷再生技术不仅可以充分利用废弃的路面材料，减少由于废料堆放对环境的污染，而且也降低了道路的维修费用。所以该项技术越来越受到人们的关注。目前我国大部分关于冷再生研究多集中在冷再生技术本身的实现，以及再生混合料设计及性能的研究，对冷再生路面结构的研究较少。　　本文在系统分析国内外乳化沥青现场冷再生研究现状的基础上，结合辽宁省朝阳市101国道的乳化沥青就地冷再生工程，通过对原路面路况调查和现场取样，获得了具有代表性RAP材料，对其级配状况进行了评价和分析；对添加水泥的乳化沥青冷再生混合料强度形成机理进行了分析研究。　　借鉴了国内外对于乳化沥青冷再生混合料的研究方法及配合比设计经验，推荐了其配合比；通过室内试验对乳化沥青冷再生混合料的路用性能进行了研究，得到15℃和20℃再生混合料劈裂强度和20℃回弹模量值；采用BISAR3.0路面结构计算软件，对冷再生路面结构进行了理论分析，得到了再生层厚度、基层模量和土基模量对路表弯沉值和基层层底弯拉应力的影响；对疲劳寿命的分析得出了乳化沥青冷再生路面结构适用的轴载作用次数。　　最后，对朝阳市101国道乳化沥青冷再生路面结构方案进行力学分析，总结了乳化沥青冷再生的施工技术和工程质量验收标准。　　研究表明：乳化沥青冷再生混合料根据其强度特点，可以作为中等级公路的下面层或高等公路的基层。乳化沥青冷再生技术可以明显降低工程造价，减少环境污染，是一项值得大力推广的公路沥青路面的养护技术。