航空自组网是指飞机飞行时相互间无中心、自组织形成的网络,作为一种新的航空通信方式有望成为跨洋民用航空通信网络的重要补充。跨洋民用航空自组网网络规模大、节点随机分布并高速运动、通信链路高动态变化,组网可行性及航空自组网连通性的研究对设计航空自组网各层协议具有重要意义。目前,基于航线的航空自组网连通性研究主要集中在单航线单、双航路和单航线多航路,而对多航线航空自组网连通性的研究甚少。由此,针对交叉多航线的航空自组网的特点和需求研究其连通性具有重要的意义。本论文分析了航空自组网的特点,总结了航空自组网网络连通性的国内外研究现状,介绍了现有的基于固定交叉多航线的航空自组网连通性研究,分析了其研究方法的局限性。基于空中飞机通过空-空链路和地-空链路接入地基站的指导思想并结合民航飞机沿航线飞行的特点,提出了一种基于三角模型的航空自组网连通性研究方法,对多航线航空自组网的连通性进行了深入分析,主要工作和贡献如下:(1)推导了航空自组网连通概率表达式。结合相关航空规约,将三维航线压缩到一个三角网格的二维平面中,给出了任意交叉多航线的节点度分布计算公式,得到了航空自组网的连通概率,并分析了在不同飞机通信半径下,飞机节点密度与连通概率的关系;(2)提出了多航线航空自组网飞机节点到地基站连通概率的计算方法。根据多航线航空自组网端到端连通的特点,搜索起始飞机节点到地基站的所有路径并建立相关邻接矩阵,根据邻接矩阵判别端到端的有效路径并删除所有无效路径,最后计算起始飞机节点到地基站至少存在一条路径的概率,即节点连通到地基站的概率;(3)在多航线航空自组网仿真场景下,对所提出的理论推导计算公式进行仿真验证,仿真结果证明节点度分布、航空自组网连通概率以及地空通信端到端连通概率公式的正确性,同时,分析了影响航空自组网连通性的一些关键参数,为航空自组网的组网可行性分析提供了重要支撑。