近年来我国汽车工业飞速发展,汽车产销量及保有量屡创新高,随之而来的汽车尾气排放污染成为全社会瞩目的焦点,相应的汽车排气污染物法规也日趋严格。欧洲、美国、日本等汽车发达国家均建立了较为完善的汽车排放法规体系,我国在充分吸收欧盟法规体系的基础上,在2001年推出了国Ⅰ排放标准,后一直发展到如今全面实行国Ⅴ标准。国Ⅴ标准应继续延续以前的体系路线,与欧Ⅴ/Ⅵ标准相对应。相比国IV,国Ⅴ排放标准对于轻型汽油车,增加了对非甲烷烃(NMHC)的限值要求,此外NOx的排放限值收严了25%左右。作为国Ⅴ排放法规中强制性要求的重要项目,污染控制装置的耐久试验由于试验周期长,过程控制要求严格等特点备受各大汽车制造企业的重视与关注。本文通过对《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》中污染控制装置耐久性试验的相关试验技术进行研究,围绕国Ⅴ耐久试验,进行SRC(标准道路循环)循环验证,并对SRC循环和AMA(里程累积循环)循环下的排放数据、劣化系数、温度等进行比较,并同时对试验场和耐久转鼓进行同样循环的试验比较,得到在不同工况和场合方法下催化转化器的劣化状况。同时,针对耐久试验规范增加测试手段,建立对催化器的测温系统,通过该系统在试验过程中实时采集催化转化器的温度,实现耐久试验过程中对于催化器温度变化的监控,为建立SBC(台架试验系统)提供相应的测试手段,并对道路监控系统进行改进,控制耐久循环中的加速度,最终达到对耐久试验循环进行精确控制的目的,以此来满足国Ⅴ标准实施后耐久性对车辆加速度控制的要求。