“公交优先”是城市交通发展的要求,是从根本上缓解城市交通问题的有效途径之一,通过从技术、政策、意识、规划层面施行各项政策和措施,可以显著改善城市居民出行结构,抑制个体机动化出行需求,缓解城市交通拥堵。而设置公交专用车道是解决城市拥堵的有效途径之一,是提升公交运营效率、体现路权优先最直接的手段,启用公交专用道能够提升公交准点率,提高公交运营效率,减少拥堵,增强公交吸引力,引导市民优先选择公交出行。基于此,本文以重庆市为例,针对主城区公交专用道线网规划和示范线路选择,首先归纳了主城区公共交通发展现状和公交发展存在的问题;其次,在广泛收集国内城市公交专用道建设标准、建设条件的基础上,对国内城市的成功经验和教训进行总结;然后,结合重庆主城区道路和公交情况,主要从道路基础条件、道路运行条件、公交运营条件三个方面来考虑公交专用道的设置条件,运用路阻函数模型、VISSIM仿真等,形成一套适用于重庆市主城区的公交专用道设置条件;随后,从城市常规公共交通实际需求出发,以道路条件为基础,结合主城区公交专用道设置条件,以“分期建设,逐步成网”的思路,综合考虑各类公交专用道的总体规模约束、断面流量均衡性等约束条件,通过主城区公交专用道线网规模预测和选线模型,对常规公交通道进行筛选,分别确定近期、中期、远期的主城区公交专用道线网规模和规划方案;最后,在规划的主城区公交专用道线网的基础上,针对主城区适宜建设公交专用道的路段,从工程实施难易程度、投资造价、实施效果等方面,按照最大限度的扩大公交专用道的影响范围为目的,推荐一条道路作为公交专用道示范线线路方案,并通过VISSIM仿真软件对开设公交专用道前后公交车运行情况、小汽车运行情况、小汽车流量变化情况等内容进行初步评估,引导出行者认识公交专用道的社会价值,为推行公交专用道的持续增设做好铺垫。本文主要采用统计分析法、模型分析法、仿真实验法等,研究了主城区公交专用道线网规划和示范线路选择,在保障绝大部分人群的出行利益,合理分配道路资源,保障公交路权优先,提升公交运营效率的基础上,还能为后续公交专用道的建设工作和资金申请工作提供理论支撑和效果评价,为创建公交都市奠定基础。