路基作为公路的重要结构物,具有量多面广的特点,其在地震作用下毁坏结果将极为严重。为降低或减少因地震引起的公路路基破坏灾害,开展路基抗震问题的研究就显得尤为迫切。开展路基抗震研究,基础问题是路基填土的动力特性,因此,开展路基填土的动力特性研究是非常有必要的。本文采用室内振动三轴试验,对西部地区典型路基填土之一——红层软岩土填料的动力特性进行了深入研究。采用瞬态极限平衡理论研究了围压、固结应力比对填料动强度的影响,并通过试验予以验证。基于动强度试验结果,分析了含水量、压实度及含石量对填料动强度的影响,获得了一些规律的认识,并确定了该种填料的动强度及强度指标;通过动弹模和阻尼比试验,得出了该填料动弹性模量和阻尼比与动应变的关系曲线,求出了其最大动弹性模量和最大阻尼比,并基于试验结果分析了含水量、围压、压实度及含石量对填料动弹性模量和阻尼比的影响,提出了其最大动弹性模量和最大阻尼比与围压的统计关系式。对路基填土进行动力特性研究,对完善路基抗震设计方法,提高路基抗震能力,预防公路因地震破坏而造成经济损失,保障公路畅通与运营安全有着重大意义。