随着我国经济发展,每年汽车产销量大幅增加,汽车保有量和报废量随之增大。报废汽车回收利用不但关系到交通运输安全,也涉及环境保护和资源有效利用等方面。随着资源短缺与环境恶化问题日益突出,发展循环经济、开展资源再生利用被广泛接受,报废汽车逆向物流的重要性及有效性也受到社会关注,因此本文提出报废汽车逆向物流网络研究。首先,本文在研究了国内外报废汽车回收利用现状的基础上,提出我国报废逆向物流存在回收率低、回收利用率低及环境污染严重等问题,并分析了产生这些问题的原因,借鉴国外经验提出我国实施EPR制度是解决这些问题的有效途径。然后,构建了基于EPR的报废汽车逆向物流网络结构,并在同时考虑回收率最大化与成本最小化两个目标的前提下建立网络优化模型,对模型求解以确定报废汽车回收中心的数量、规模、选址及物流量分配。通过算例分析,发现了各项成本随着回收率水平变化而变化的规律,并提出了在不同回收率要求下企业应该采取的措施。最后,为了保障报废汽车逆向物流网络有效运行,促进EPR制度切实执行,本文对报废逆向物流网络的运行模式进行了改进。在现有研究的基础上,分析了MT模式、PT模式以及TPT模式的利弊,结合我国实际情况,提出汽车生产商与现有报废汽车回收企业以共同出资方式进行合作回收处理的运作模式,分析了该模式的优点,并通过定量比较证明了该模式可以创造更高经济利益,回收更多报废汽车,能够有效推动EPR制度实施。