随着我国经济的发展,机场数量的增多和运营飞机数量的增多,必然导致航空公司运营的网络结构日趋复杂,运营的机队飞机数量和种类也逐渐增多。对航空公司来讲,机队运营对公司收益至关重要,因此机队与航线网络的匹配程度高低直接影响公司收益,然而现有的关于机队与航线网络的研究如飞机选型和机队规划等都难以直观反映匹配程度。为了解决这一问题,本文决定研究机队与航线网络匹配程度。本文在总结相关思路的基础上,决定建立两阶段匹配度模型计算匹配度问题。第一阶段经过对比后选用基于运力优化的机队规划模型,该模型的设立是为了得到各备选机型组合方案下的虚拟机队配置方案。随后建立第二阶段匹配度模型,选用考虑非期望产出的SBM-DEA模型。将第一阶段得到的各虚拟机队配置方案作为DMU,把各机队的机型种类数、运营飞机数量和可用座公里作为投入指标,将利润和收益客公里作为期望产出指标,将机队CO2排放量作为非期望产出指标。经过计算即可得到各虚拟机队配置方案的相对效率值,即能反映资源利用程度。最后,采用数值仿真的方式,设立50条点对点航线的航线网络,备选机型设为6种,建立匹配度模型并进行分析,选用其中一种机队配置方案作为参照,进行需求、频次和机组资源的灵敏度分析,发现其各自的变化趋势并对其进行分析和解释。