从世界上第一条高速公路在德国修建开始，世界各国开始兴建高速公路。我国高速公路建设始于20世纪80年代，从1988年到1996年，在“五纵七横”国道主干线系统规划的指导下，我国高速公路实现了持续、快速和有序的发展。到2012年底，我国高速公路通车里程已达到9.6万km。近年来我国经济的持续高速增长，造成早期修建的高速公路通行能力不足、交通服务水平下降，使得其行车速度快的优势无法得到发挥。为了充分发挥高速公路快速通过能力，确保高速公路处于高质量的服务水平，对原有高速公路进行扩容成为必然。本文首先分析了高速公路的不同扩建方式的优缺点，总结了高速公路扩建时期6种施工方式的优缺点及适用的情况，紧接着分析了高速公路扩建时期交通流组织的影响因素。在此基础上，从点、线、面三个层次分别对高速公路扩建时期的交通流组织进行整体优化，并结合工程实例提出了交通流组织方案，以期获得较好的交通流组织效果。本文的研究成果为我国扩建时期高速公路的交通流组织方案的研究提供了一定的理论指导和技术支持