厦门航空成立于1984年,总部设在福建省厦门市。目前拥有北京等6家分公司,59个境内外营业部、办事处。目前厦门航空机队规模达到150架,其中737机型138余架,757机型6架,787机型6架。运营国内外航线320条,航线网络覆盖全中国,辐射东南亚和东北亚,直通欧洲和大洋洲,年旅客运输量超过2300万人次。民航企业盈利基础的好坏在于是否具有科学合理的航线网络和贴近市场的运力规模。而其盈利能力的强弱则取决于能否及时根据市场情况灵活地调整配置运力。厦门航空公司对运力投放的原则是:“运力跟着市场走,投资跟着运力走。”公司航线网络遍布全国,主干航线班次密集,飞机型号多种多样。这些特点为公司航班计划在实施过程中进行优化提供了可操作的空间。在不断变化的市场环境中,科学、高效地从众多的优化方案中筛选出最具经济价值的可行性方案,及时合理地调配运力,对厦门航空公司盈利能力的提升起到非常关键的作用。本文在相关理论和研究的基础上,首先整理并搭建厦门航空公司航班计划优化工作的总体框架,系统地描述航班计划优化的约束条件及评价标准,将厦门航空公司航班计划优化工作从优化的时间范围上分为局部优化和航季优化两类,把各类优化调整方式总结归纳为航班增减、机型变更、时刻调整三种基本类型;其次介绍局部优化和航季优化两种优化的工作流程,以及所对应的优化类型工作方法并给出应用实例。从优化类型上分析,论文认为在航班增减优化问题上,局部优化时应分别考虑季节因素、销售速度等两个因素作为航班增减的经济性决策依据,航季优化中则主要考虑市场运力变化情况作为航班增减的经济性决策依据。对于机型变更优化问题,论文运用运筹学经典指派问题相关理论建立相应数学模型,优化近似求解。探索时刻调整的工作方法,建立稀缺型时刻调整模型,设计近似求解算法,对密集型时刻调整和弱势型时刻调整提出其基本类型的定义及实施步骤。最后,梳理了航班计划优化研究的成果及创新,指出机型变更、时刻优化数学模型求解算法尚须研究改进。