水下隧道项目通常投资额大,建设期长,并且同公共部门和广大群众密切相关。在国家基础设施建设资金不足的形势下,通过引用PPP(Public-Private Partnership)模式进而引入民间资本的方式,能够有效的拓宽基础设施项目融资渠道。我国水下隧道建设采用PPP模式,不仅能有效的缓解公共部门财政支出的压力,而且可以提高项目投资与运营的效率。PPP模式成功的关键在于利益分配机制,只有公平合理的利益分配机制才能够吸引足够的民间资本参与水下隧道的建设。而保证公平合理分配利益的有效途径就是基于风险分担。然而,我国现有的水下隧道融资风险管理与控制研究还相对薄弱,且国内PPP模式研究时间相对较短,对于该模式的核心问题公私双方利益分配的研究还相对薄弱。因此,系统研究PPP模式下水下隧道的融资风险与利益分配具有理论与实践意义。本文以PPP模式下的水下隧道项目为研究对象,结合相关理论,完成了以下几方面的研究工作:首先,在总结国内外文献的基础上,从分析PPP模式的概念、特点、边界和风险问题,PPP模式在水下隧道中的应用研究,PPP模式下水下隧道融资风险的概念、特征出发,分析了PPP模式下水下隧道风险分担与利益分配的相关问题。其次,对PPP模式下水下隧道项目融资风险进行了风险辨识的系统研究,针对识别出的风险因素构建了集成DEMATEL-ISM辨识模型,得到了风险因素的层次结构以及相互之间的影响关系。再次,对PPP模式下水下隧道项目中的关键问题:如何根据公私双方实际风险分担大小进行利益分配问题进行了深入研究。在PPP模式下水下隧道风险辨识的基础上,构建修正Shapely值法PPP模式下水下隧道风险利益均衡模型。此修正模型通过运用BP神经网络在MATLAB编程下得出公私双方分担风险的大小比例,根据风险分担比例对Shapely值法进行修正,实现更加公平有效的利益分配。最后,本文结合中交建设股份特大科技项目:复合地质条件下超高水压超大直径盾构过江隧道建设成套技术研究子课题-南京市纬三路过江通道工程投资风险管理与控制技术研究,作为案例进行分析演算,验证模型的合理性。