随着汽车工业的快速发展,人类的生活越来越快捷和高效。然而汽车在带来便利的同时,导致的交通事故也越来越多,给人们的生命财产造成了严重的威胁。降低汽车在交通事故中的危害成为了汽车结构设计中最重要的目标之一在汽车安全的研发领域中,如何提高汽车的结构耐撞性是一个重要的课题。也就是提高汽车发生碰撞时,通过自身结构溃缩变形吸收外力冲击能量而保护车内乘员安全的能力。金属薄壁管由于其变形模式比较稳定,并且通过自身较容易控制的屈曲变形吸收能量,是最典型而有效的吸能结构之一,在车身吸能系统中扮演着重要的角色。因此对金属薄壁管吸能的研究,成为提高汽车被动安全性的重要途径。大量实验与研究证明薄壁管的变形模式与自身的几何参数有着密切的联系,这些几何参数包括薄壁管的截面形状,管壁的厚度,管身的长度以及锥度等等。本文以金属薄壁管为研究对象,通过HYPERMESH和LS-DYNA对金属薄壁管在轴向冲击下的吸能性能进行研究。首先研究了单胞管与多胞管在纯轴向冲击下的吸能特性,之后基于实际碰撞中斜向冲击的概率更大,结合了多胞管的吸能优势和锥型管的稳定性提出了一种新型的锥型多胞管,通过数值仿真的方法证明了锥形多胞管在斜向冲击载荷作用下比吸能更高,冲击峰值力更低。并且分析了加载角度、冲击速度和结构设计参数对锥形多胞薄壁方管斜向冲击吸能特性的影响,为此类结构耐撞性优化设计提供基础。