双离合自动变速器（DCT）是近些年出现的一种新型变速器，它综合了自动变速器换挡平顺和手动变速器传动效率高、成本低的优点，同时摒弃了两者的缺点。由于在车辆的动力性和经济性具有天然优势，这使得DCT成为自动变速器发展的潮流。在DCT的研发过程中，换挡过程的控制策略和离合器的寿命问题是其技术难点，由于离合器的使用寿命很大程度上取决于换挡过程的滑摩功，所以这两个问题可以归结于一点，就是DCT的换挡品质问题，本文从DCT的换挡控制策略入手，旨在提高DCT的换挡品质作了一系列的研究，具体内容如下：（1）介绍双离合自动变速器系统的主要组成部分，并重点分析DCT变速器的结构和工作过程。（2）建立DCT的换挡简化模型，在此基础上，以二档升三档为例，对DCT的换挡过程做了详细的动力学分析，并建立相应的数学模型。（3）从换挡性能的要求出发，提出以冲击度和滑摩功作为换挡品质的评价指标，并分析影响换档品质的因素，提出通过对离合器和发动机进行综合控制力改善DCT的换挡品质的方法。（4）在换档动力学的基础上，推导出无冲击换挡的实现方法。即通过对两离合器的油压和发动机油门开度的进行精确控制，可以实现整个换挡平稳无冲击，并用Matlab/simulink进行仿真验证。（5）为了使换挡过程中冲击度和滑摩功得到综合控制，需要对换挡时间和无冲击换档时的两离合器的油压关系进行合理的优化。并用simulink对优化过程进行仿真，通过仿真结果，确定最优换挡时的各参数。最后以最优换挡时的参数为输入对象对换挡过程进行仿真验证。结果表明无冲击换挡的优化能很好控制换挡过程中的冲击度和滑摩功，可以有效地提高了车辆的换挡品质。