沥青路面是用沥青作结合料粘结矿料铺筑的直接承受行车荷载作用和自然因素作用的结构层，由于其具有表面平整，无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低，施工期短，养护维修简便，适宜于分期修筑等优点，在公路工程领域已受到越来越广泛的应用，目前已成为我国高等级公路的主要路面型式。近年来，随着运输市场的不断繁荣，公路交通流量越来越大，汽车载重量明显增加，公路运输逐渐向高速化、列车化、集装箱化的趋势发展，再加上超载超限现象屡禁不止，使得沥青路面不堪重负，出现了各种各样的病害，甚至有的公路因为重车作用出现了当年修当年就需要进行大修的情况，这种现象已严重影响到了行车安全和国民经济的健康发展。因此，一方面我们应通过行政管理和经济处罚等手段继续加大治超力度，规范运输市场。另一方面必须有所作为，大力加强重交通沥青路面材料设计和结构设计研究，提高公路承载能力，减少重车破坏发生，以适应现阶段日益严重的重交通和超载现象。本论文以现行《公路沥青路面设计规范》为依据，通过对河南省开封和周口两地区沥青路面结构类型、使用状况、轴载特征等的调查和分析，提出重交通荷载、重交通道路的划分标准以及适应重交通的路面材料组成设计方法；研究了沥青路面面层结构的受力特征、功能分类以及半刚性基层结构的受力状态和骨架密实型基层混合料组成设计方法；分析了沥青混合料的路用性能和粗细集料的界定；进行了沥青混合料骨架密实型结构的级配试验；证明了加强路面层间联接的重要性。在大量试验数据的研究和分析基础之上，提出了重交通沥青路面结构设计的优化理论，这对半刚性基层沥青路面设计及施工将带来一定的指导意义。