城市化过程中，高速公路的发展在加强地区经济交流的同时也对区域的景观与生态环境产生诸多影响。借助于地理信息系统强大的空间分析及可视化功能，结合最新的土地利用数据，本研究利用空间分析，数理统计分析等分析方法，研究了北京市高速公路网在规划建设与完善过程中对周边景观格局及生态风险的影响规律，以探讨高速公路发展过程中对区域产生的景观生态效应。主要结论如下:　　(1)时间序列上，北京市高速公路经历了“初步建立”、“稳步发展”、“快速发展”以及“停滞发展”四个重要变化阶段，各阶段的高速公路通车里程差异与北京不同发展时期的规划发展政策以及人口密度密切相关。空间布局上，受地形的影响较为明显，北京市中部、东部的高速公路网相对密集，北部、西北方向等山区较为稀疏。　　(2)高速公路周边的土地利用类型始终以耕地、林地、建设用地为主，但空间布局在时间序列上发生明显改变，这一过程中，高速公路对土地利用的影响范围由4km增加到6km。与此同时，公路周边的土地利用变化以林地、耕地、建设用地相互转移最为显著，且随着与高速公路的距离增加，土地利用类型从以耕地、建设用地为主逐渐转变为以林地、耕地为主。　　(3)不同发展阶段上，高速公路对周边景观的影响差异明显。基于土地利用变化，高速公路网对周边景观的影响范围约为6km，其中耕地与建设用地相互转移、林地与建设用地相互转移，以及建设用地转入水域是引起高速公路周景观指数空间差异的主要因素。　　(4)总体上，北京市高速公路周边的生态风险呈现下降的趋势，且风险等级以降低为主。生态风险指数的分布存在不均衡性，市区中心风险较低，近郊以及山区风险相对较高。风险指数的高值沿水域斑块高度聚集，且高值显著聚集区在时间变化上存在向东部转移的趋势，而低值显著聚集区主要分布在公路周边10km缓冲区边缘处。公路周边8km是高速公路对周边生态风险影响的拐点。