近年来,随着经济的迅速发展和城市化进程的进一步加快,越来越多的人口涌入城市,一方面他们为城市的建设贡献着自己的力量,另一方面随着大量人口的增加,各种问题应运而生,尤其使原有的地面交通变得拥堵不堪,因此人们开始将目光转移到地下交通,各城市开始大规模的修建地下铁路。由于各个城市所处的地质以及交通情况的不同,这些地下铁路的施工,将会不可避免的遇到不同的地质和环境交通情况,针对不同的城市环境采取不同的施工方法。然而,无论是哪种形式的环境,在进行地铁车站的施工时它的开挖必然会扰动地层,引发地表及周围建筑物产生变形。因此应当采取适当施工方法和防护加固措施来降低事故发生率,保障国家和人民的日常生活及及经济不受损失。故分析软弱地层暗挖车站的施工对上方及周围已有建筑设施的影响并对其安全性进行预测评估成了迫切需要研究的课题。本文以石家庄市地铁一号线平安大街站的暗挖施工工程为背景,通过数值模拟计算,找出粉细砂层地铁车站的合理施工方案,并分析车站施工过程中对上方地表及管线的影响。论文主要包括以下几个部分:(1)综合分析多种施工方法各自的优缺点及适用条件,结合本工程地质条件及环境因素,通过FLAC3D有限差分软件模拟三种施工方法得出本工程暗挖车站施工应采用柱洞法。(2)通过FLAC3D有限差分软件模拟车站施工过程,对柱洞法超前支护方案进行优化,考虑四种超前支护方案,在超前小导管支护方案的基础上、分别考虑深孔注浆支护方案、管棚支护方案、深孔注浆加管棚支护方案。通过数值模拟计算分析,并与现场施工相结合,得出柱洞法最优超前支护方案为深孔注浆加管棚支护方案。(3)在相同的地层和支护参数的前提下,变换柱洞法施工的开挖工序,并与设计的施工方法进行对比分析,得出适合该地层最好的施工开挖方法,并应用于指导现场施工。(4)将现场施工单位监测的数据进行整理分析,并与数值模拟计算的结果进行对比,得出柱洞法施工过程中的一些规律,为以后类似工程提供参考。