柴油机颗粒物捕集器(Diesel Particulate Filter,DPF)作为目前公认的最为有效的控制柴油机颗粒物排放的后处理系统,受到了越来越多的关注。柴油机催化氧化转化器(Diesel Oxidation Catalyst)与催化型柴油机颗粒物捕集器(Catalyst Diesel Particulate Filter,CDPF)耦合成的DOC+CDPF系统,能够在较低排气温度条件下实现被动再生,大大减少主动再生的频率,降低对发动机动力性、经济性的影响,具有较大的应用价值。本文通过理论分析、试验研究与数值计算相结合的方法对DOC+CDPF系统的过滤性能、被动再生性能、DOC的升温特性以及CDPF的主动再生性能进行了研究。为了研究DOC+CDPF系统的过滤性能,搭建了相应的发动机试验台架。使用DMS500粒径分析仪对系统前后的颗粒物粒径分布进行了测量对比,得出了系统前后的颗粒物数量浓度以及系统的过滤效率;结果表明该系统对颗粒物的过滤效率能达到95%以上。为了研究DOC+CDPF系统的被动再生性能,选取了排气温度低、颗粒物排放浓度高的工况(转速1500 r/min,扭矩70 N·m),分别进行了3 g/L和6 g/L的担载。对系统在发动机转速为2200 r/min,各排气温度条件下进行了稳态再生试验,得到了系统在不同工作条件下的再生效率以及再生速率。为了研究DOC的升温特性,通过发动机台架试验获得了DOC在各工况条件下的入口边界条件,通过AVL Fire仿真软件对DOC进行建模计算。选择四个极限工况点研究DOC在不同远后喷油量的稳态工况下的升温特性,同时对DOC在变工况条件下的升温特性进行了研究,获得了DOC在稳态工况及变工况条件下的升温曲线。为了研究CDPF的主动再生性能,通过发动机台架试验获得了CDPF性能模拟的入口边界条件,通过AVL Fire仿真软件对CDPF进行建模计算。研究了CDPF在高低两种流量和两种氧浓度稳定工况条件下的主动再生性能,同时研究了CDPF在降怠速和降流量两种危险变工况条件下的再生特性,得到了CDPF在再生过程中的最高温度、颗粒物质量变化规律等。通过上述研究,对DOC+CDPF系统应用中的过滤和再生性能进行了试验及仿真,并获得了一些有价值的结论,可以为DOC+CDPF系统的实际应用提供一定的理论参考。