高速铁路无碴轨道对路基沉降控制非常严格,要求工后沉降为“零沉降”,因此路基沉降控制技术已成为高速铁路建造技术中的关键问题。本文依托京沪高速铁路路基工程,通过现场实测、沉降分析与数值模拟相结合,对京沪高速铁路典型地基上路基沉降问题开展了研究,主要工作和结论如下:(1)按照京沪高速铁路路基沉降监测技术要求,通过对京沪高速铁路安徽段典型工点路基沉降的动态变形观测,获得了路基沉降随时间变化的关系原始资料,(2)开展京沪高速铁路路基沉降的预测与分析。在介绍京沪高速铁路路基沉降的现场监测技术的基础上,结合路基沉降观测资料,对典型工点沉降监测数据进行了拟合分析并对后期沉降进行了预测。(3)针对数据中的异常值,根据稳健回归思想,采用M估计法,将对异常值十分敏感的经典最小二乘回归中的目标函数进行修改,诊断和剔除离群值,然后重新利用最小二乘法进行估算。(4)运用FLAC有限差分程序,对CFG桩复合地基上路基填筑进行仿真,结果表明:在分层填筑压实控制条件下,各层填土下的沉降计算结果与实测数据的误差都比较小,数值模拟结果很好地反映了路基沉降的变化趋势。