随着现代科学技术的发展，电子产品在汽车上的应用越来越多，同时伴随着产生的电磁兼容问题也日益严重，导致车上敏感电子设备不能正常工作甚至失效，直接影响产品的可靠性和行车安全性，电动汽车的发展更是加重了这种趋势，国家标准对电动汽车电磁场辐射强度做出了严格的规定。因此，本文以纯电动汽车为研究对象，对其内部电磁环境进行模拟研究，主要研究内容如下：（1）建立了适合电磁环境模拟的汽车车身三维电磁计算模型，并通过不同的计算方法验证了车身电磁计算模型的有效性。（2）基于多导体传输线理论对电动汽车内的线束进行串扰分析，分别研究了双导线串扰、多导线串扰和电动汽车内导线串扰的情况，分析了导线长度、直径、形状等因素对导线串扰的影响，并提出了减小串扰的若干方法。（3）研究了电动汽车内双向DC/DC变换器的传导干扰和辐射干扰，利用GB18655-2008中规定的传导干扰测量方法，接入阻抗稳定性网络（LISN），对双向DC/DC变换器的传导干扰进行模拟测试，测试结果与标准规定的限值比较，验证了滤波器减小双向DC/DC变换器传导干扰的作用。模拟了双向DC/DC变换器在车内的辐射，得到了车内不同点的电磁场强度。（4）根据双指数雷电回击电流模型，基于矩量法，研究了不同强度雷电对电动汽车不同位置的辐射和雷电在车内线束产生的耦合，计算了车身的电磁屏蔽效能并提出提高屏蔽效能的方法。最后，模拟了多种激励下，车内的电磁场分布情况。综上所述，在汽车设计开发过程中利用汽车电子电磁环境的模拟方法，不仅可以起到预测汽车的电磁场辐射强度的作用，而且可以及时避免电磁场辐射强度超标，从而缩短开发周期、节约研发费用、确保汽车电磁兼容的质量。