【摘 要】
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水泥土搅拌桩复合地基在地震荷载作用下的动力特性研究是岩土工程实践中一个十分重要且具有现实意义的问题。本文首先总结了水泥土搅拌桩复合地基的研究现状,在此基础上指出,
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水泥土搅拌桩复合地基在地震荷载作用下的动力特性研究是岩土工程实践中一个十分重要且具有现实意义的问题。本文首先总结了水泥土搅拌桩复合地基的研究现状,在此基础上指出,在实际工程实践中,不同的上部结构、复合土体压缩模量、土体压缩模量和加固深度对复合地基动力性能的影响等问题尚未得到合理解决,从而提出本文的研究目的和研究意义。 本文将水泥土桩和桩间土定义为复合土体,建立了上部结构-基础-复合地基共同作用体系有限元模型,其中复合土体和土体单元取为粘弹性体材料,上部结构和基础取为线弹性体材料,通过大量的变动参数计算并对比分析不同的上部结构(没有上部结构、1层、3层、7层)、复合土体压缩模量(60MPa、120MPa、240MPa)、土体压缩模量(4MPa、8MPa、16MPa)、加固深度(7m、15m)等因素对于水泥土搅拌桩复合地基地震性能的影响,本文得到了一系列有意义的结论: (1)考虑上部结构-基础-复合地基动力相互作用时,复合地基的位移响应、速度响应和加速度响应与不考虑动力相互作用时相比明显较小;上部结构层数的增加使得复合地基的位移峰值、速度峰值和加速度峰值逐渐减小,且在相同层数条件下加固范围内部位移峰值的减小趋势明显大于加固范围外部的减小趋势;同时在接近地表一带位移峰值、速度峰值和加速度峰值达到其最大值,且随着深度的增加逐渐减小; (2)复合土体压缩模量的增大使得加固区内部位移峰值、速度峰值和加速度峰值明显降低,且随着上部结构层数的增加这种降低趋势更加明显;使得加固区外部位移峰值和速度峰值降低,而使得加速度峰值有所升高; (3)土体压缩模量的增加使得加固区内部位移峰值明显降低,而速度峰值和加速度峰值有所升高,且其在加固区内部的影响要大于复合土体压缩模量的影响,这一点在工程设计中应引起注意;对于非加固区的影响与上部结构有关; (4)增加桩体的加固深度可明显减小加固范围内的位移峰值和加速度峰值,但对加固区外部的影响不大。 以上所得到的结论可为基础工程抗震设计和施工提供重要的理论依据。
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