近年来物流业发展与产业结构升级的彼此影响日益受到关注。地区产业结构的升级有力保证了地区经济的增长,推动产业结构由低级形态向高级形态转化,有助于区域经济的进步。随着经济的高速增长、交通网络的不断完善和企业改革的不断深化,加上经济全球化趋势的日益增强,工商企业的传统营销和物流管理方式面临着重大变化。物流产业的发展与经济发展是相辅相成的。随着京津冀一体化的推进,京津冀地区是我国北方重要的经济圈,其以首都北京为中心,以天津、河北等地为窗口,在协调我国南北经济发展、使北方经济体系高速增长的过程中具有战略地位。京津冀一体化发展战略加快推进过程中,优化区域产业结构、形成区域的物流发模式是京津冀区域经济增长的重要保障。随着经济条件的变化,促进经济发展的区域物流业不断突显出其重要作用,并在促进经济增长中展现出愈来愈重要的显著地位。在京津冀一体化背景下,京津冀的经济关联性显著提高。在我国北方工业集聚区中,京津冀区域是最大的区域体,它不仅具有重工业区,同时还大力发展新兴产业,在经济飞快发展中产生了庞大的物流需求。因此,应该结合物流产业与产业结构的研究理论来分析京津冀现代物流业发展现状。并且深层次探究现代物流产业与区域产业结构的动态影响,理清京津冀物流业对区域产业结构升级的作用机理。本文在梳理物流业发展与产业结构升级有关的经济理论基础上,在京津冀一体化背景下,分析京津冀物流业与产业结构的发展现状;以1993-2013年北京、天津、河北的京津冀区域物流与产业结构为研究对象,分别进行京、津、冀的物流业发展与产业结构升级的影响机制研究;综合运用向量自回归模型,探讨物流业发展与产业结构升级的关系。研究表明:京津冀物流业与三次产业之间存在着长期稳定的协整关系,京津冀物流业的发展会作用于产业结构的升级,而产业结构向高级形态转变的过程中也会对物流业发展起到推动作用。北京市物流业运输结构的改进,有利于农业的不断发展,物流业的短期波动对第一产业的影响最大,单期最大影响能达到60%多。北京市的现代服务业能够促进物流业向前发展,然而现代物流产业对第二、第三产业的升级并没有影响。天津市第一、第二产业生产总值的上升对物流业进一步的发展没有起到推进,物流业能够促进三次产业的发展同时第三产业产值增长也有助于物流业的发展,物流业短期波动对三次产业的影响都表型为短期的反复波动。这表明天津市物流业总体规模已经与其三次产业总量相匹配,物流供给能力小于物流需求,投资拉动物流业发展的时代已经过去,完善现代物流产业可以推动三次产业向最佳的比例关系发展,对区域经济发展具有显著影响。河北省物流业能够促进第一、第二产业的发展,而第三产业与物流业之间的相互作用并不明显。信息支持、旅游业、软件开发、电子商务、第三方物流、新兴金融等新发展起来的辅助服务业发展缓慢,现代服务业发展不足,没有很好的驱动物流需求增长。