本文对国内外刚性路面的发展、研究状况做了简要介绍，对于混凝土构件的裂纹产生和扩展最终导致结构失效的现象做了详细论述。探讨了连续配筋混凝土路面的裂缝形成机理及影响因素。参考弹性层状体系理论，阐述了利用有限单元法解决工程实际问题的理论基础和计算过程。在已有研究成果的基础上，采用大型通用有限元软件ANSYS建立了连续配筋混凝土板的实体模型，其中考虑了混凝土材料非线性以及其与钢筋之间的粘结滑移，分析了在板体受到均匀分布温度荷载作用下，板内混凝土的应力场和位移场，分析了应力、位移随板厚、板长的变化规律，得到了内部钢筋的拉应力分布曲线。模拟过程中，没有考虑横向钢筋和纵向钢筋搭接作用。文章第二部分采用在材料损伤模拟中广泛使用的内聚力模型建立了单条裂缝开裂及扩展的有限元模型，建立板的单层加筋模型和不加筋模型和进行计算对比，得到两种模型中裂纹的开裂及扩展后的应力场和位移场，并做了参数影响性分析。在单层加筋模型基础上，建立双层加筋模型用于混凝土拉应力和路表裂纹宽度的对比计算。结果表明，在板开裂后，沿着裂纹的扩展方向，裂缝两侧的混凝土拉应力逐渐减小直至失去拉应力，钢筋周围的混凝土出现应力集中，单层加筋板中的钢筋能够有效减小板的裂缝宽度，增强板体受力的整体性。相比于单层加筋模型，双层加筋模型中混凝土的主应力和拉应力水平较高。