框架锚杆支护结构是最近几年随着支护结构的发展而提出的一种新型支护结构。由于该结构可以有效的控制边坡的侧移,并且可以结合一定的绿化措施,因此在公路和铁路边坡中得到了很快的发展。另外,由于该支护结构是一种柔性支护结构,可以允许一定的变形,因此具有一定的抗震性能,但是目前国内外对于框架锚杆支挡结构的抗震性能及动力问题方面的研究还十分缺乏。5.12地震过程中,用于边坡的该支护结构就表现出了很好的抗震性能。框架锚杆柔性支挡结构作为一种新型支挡结构,在国家西部大开发过程中,发挥了巨大的作用,深入开展柔性挡墙的地震作用分析与设计研究,对国家新一轮的拉动内需政策有重大的现实意义。本文针对框架锚杆支护边坡动力分析及抗震设计方法进行了研究,提出了新的的思路和计算方法,论文研究工作如下：依据框架锚杆支护体系的作用机理,在建立分析模型时分为两步,即把框架锚杆支护边坡结构体系分为动土压力模型和框架锚杆支挡结构动力模型两部分。一是考虑坡高对动土压力分布的影响,认为地震时作用在支挡结构上的土压力,在支挡结构顶部最大,向下逐渐减小,呈倒三角形分布。二是基于Penzien提出的集中质量法,将框架结构离散化为质点串,而锚杆以弹簧支座形式将框架与土体进行连接,取一榀框架柱为计算单元,建立相应的动力模型控制方程,通过振型分析建立振型方程,并求解振型反应。通过对动土压力的求解和框架结构振型反应的分析,可以得到框架各结点处的支座反力,从而为框架锚杆支护边坡的抗震设计提供一定的依据。最后通过一工程实例,并用以往有限元软件ADINA分析的结果对该计算模型进行了验证,结果表明这种计算模型对土质较均匀的边坡动力设计和分析是可行的。