城市交通、城市空间结构是城市社会、经济大系统的重要组成部分,城市交通与城市空间结构发展的协调至关重要,是构建和谐社会的主要组成部分之一、是实现社会经济可持续发展的重要基础。本论文以重庆主城城市空间结构与交通系统之间的关系作为研究对象,以山地城市城市空间、交通系统的发展作为脉络,分析了二者在城市发展过程中的动态作用关系。在分析重庆主城城市空间与交通系统不协调发展问题的基础上,提出了重庆城市空间与交通系统协调发展的战略选择,并分析了主城TOD模式发展的关键要素,提出了发展TOD的若干规划措施。论文在查阅大量国内相关文献资料的基础上,研究了城市空间结构与城市交通系统间的动态互动关系,提出了二者共生于城市发展中的各个历史阶段,论文还明确了二者的作用机制,并构建了土地利用与城市交通的微观动态模型,进一步揭示了交通的顺畅发展是支撑城市土地高密度开发的前提。论文重点研究了主城城市空间结构对城市交通系统的影响,在大量查阅重庆城市发展历史及各时期的城市规划等资料基础上,从山地组团格局的演进、城市空间形态的发展以及高密度的土地开发三个方面研究其对城市交通的作用。论文提出山地城市空间对城市路网具有较强的选择性,组团城市格局能有效减少交通出行量、缩短交通出行距离,山城高密度土地开发对公交出行具有较强的选择性。论文还对主城交通系统发展、交通工具革新对城市空间发展所产生的作用进行了分析,提出交通系统发展对山地城市空间发展具有直接推动作用,交通运行速度、运量规模是影响城市终极规模的决定因素之一,交通可达性的快速改善能有效优化城市空间结构。论文还着重分析了主城城市空间结构与交通系统不协调发展的问题,并提出“高密度-公共交通”是城市实现可持续发展的战略选择之一。论文分析了TOD的基本内涵,提出了重庆TOD规划的关键要素,构建了重庆轨道交通站点周边土地开发强度优化模型,提出了重庆推进TOD模式的若干规划对策。