近年来,国外先进飞机多采用整体油箱结构形式，国内第三代作战飞机也开始采用整体油箱结构。在大型载人飞机上，其整体油箱通常用铝合金或钛合金制作刚性较好的整体加强壁板和骨架，通过密封件连接来构成整个结构。利用飞机内部的结构空间来布置机翼整体油箱，可以以此来增大飞机燃油贮量，延长续航时间，减轻飞机结构重量，改善飞机的飞行性能。因此合理地设计飞机整体油箱结构，不仅是飞机结构设计中不可缺少的部分，同时也便于飞机的使用和维修。本论文主要研究复合材料机翼整体油箱的结构布置以及考虑整体油箱中蒙皮壁板和梁、肋骨架之间密封连接变形问题。在机翼弯曲变形条件下，机翼蒙皮壁板和翼梁缘条之间存在相对较大的相对变形，因此本文重点分析蒙皮壁板和翼梁缘条之间的连接变形问题。涉及到影响密封变形大小的因素很多，本文旨在通过简单盒段模型研究出影响因素以及规律，然后再应用研究成果指导实际机翼整体油箱的密封设计。在分析过程中，逐步分析了油压对密封变形的影响规律；紧接着改变连接铆钉的边距、排距，并且建立了简化梁元模型，运用有限元结果与理论模型计算结果相对比，验证并推导铆钉边距、排距的影响规律。对于密封变形的特点进行针对性的分析，分别研究蒙皮、梁缘条模型在轴向载荷作用下的变性规律，并且建立理论模型，计算出等效刚度，转化到简化梁元模型，研究复合材料层合板刚度对密封变形大小的影响规律。最终根据研究成果，指导实际机翼模型的密封设计以及优化，使其达到结构设计以及密封设计的要求。