路边停车对动态交通的负面影响是不可避免的,不合理的路边停车将会使道路成为交通的瓶颈、事故的多发地和交通的拥堵源。但是随着城市路外停车场越来越不能满足急剧增长的停车需求,以及路边停车方便灵活的特性,路边停车带在城市道路中发挥着重要的作用。本文通过研究路边停车带与路段机动车流速度、行程延误和通行能力等方面的影响关系,定性并定量的分析了路边停车带对路段交通流的影响。1、系统地分析了路边停车带对路段交通的影响因素、影响对象、影响方式和影响机理。2、选取一幅路双向两车道路段作为研究对象,在全面分析路边停车路段影响路段车速各因素的基础上,通过制定调查方案,实施调查,获取建模需要的所有数据,并通过对数据的分析与处理,分析不同交通流条件下的影响参数,选定主要的影响因素作为变量加入到模型中,并将路边停车带路段的各影响因素聚类为时间和空间两大方面加入到模型中,构建了城市道路一幅路双向两车道路段设置路边停车带时的路段交通流速度——流量关系模型,并基于交通调查的数据对模型中各参数进行了回归标定。给出了三种可能情况下,一幅路双向两车道路段是否设置路边停车带前后,路段机动车和非机动车道通行能力损失的计算方法和计算结果。3、引入了延误作为反映设置路边停车带对路段交通流影响的依据,通过对路段机动车流受到阻滞时的微观行为进行分析,分连续流和离散流两种车流达到情况,推导了路边停车带路段车辆受到阻滞干扰后的减速、加速延误模型和跟驰延误模型,并利用调查数据对这些模型中的参数进行了标定,在标定过程中根据需要还建立了路段机动车流速度——密度模型,并根据调查数据对模型参数进行了回归标定,通过给出算例,说明计算过程。4、在计算的基础上,得出了不同机动车流、非机动车流饱和度和路边停车驶入、驶出频率时路段机动车流总延误的变化趋势。通过设定阀值,给出了判断不同服务水平下路段是否应该设置路边停车带的定量依据。