【摘 要】
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道路是价值最高的资产之一,它将带来各方面大量的投资。随着越来越多的资源投入到道路建设中,公民对其监督意识也日益提高。因此,以一种高效的方式来保证道路建设投资资金的合理使用就显得尤为重要。与此同时,世界各国的高速公路管理部门越来越重视道路建设产生的环境问题以及如何实现道路的长效管理及维护。因此,迫切需要提出一种行之有效的道路维护管理方法,这也与道路管理部门期望减少道路建设对环境影响的目标一致。本文将
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道路是价值最高的资产之一,它将带来各方面大量的投资。随着越来越多的资源投入到道路建设中,公民对其监督意识也日益提高。因此,以一种高效的方式来保证道路建设投资资金的合理使用就显得尤为重要。与此同时,世界各国的高速公路管理部门越来越重视道路建设产生的环境问题以及如何实现道路的长效管理及维护。因此,迫切需要提出一种行之有效的道路维护管理方法,这也与道路管理部门期望减少道路建设对环境影响的目标一致。本文将从热混合沥青、碎封/雾封、微表面处理和填充四个方面对路面的经济效益、能耗以及碳排放进行全生命周期评估。这些处理工艺可以单独或组合用来进行路面预防性维护。本文将通过阅读文献、问卷调查和性能趋势分析三种形式进行研究。结果显示碎封/雾封和微表面处理可以使LCC降低30%-40%,使能耗降低3-4倍,碳排放量也降低了3-6倍。此外,通过敏感性分析研究折现率变化和建设成本的净值。研究结果表明,折现率和净值之间存在简介的比例关系。随着净值的增加或减少,两者之间存在正比例关系。根据研究结果,基于LCC和LCA系统建设的道路养护技术是解决能源危机和气候变化有效的方法之一。本文还建议职能部门考虑其它因素,如成本、事故、工作环境等,以期更好地帮助职能部门做出决策,提出更优的LCC建设方案
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智能网联汽车队列作为智能网联汽车的典型应用,能够提高交通通行效率,增强汽车的行车安全性,减少能量损耗。本文以智能网联电动汽车队列作为研究对象,建立了通用型车辆队列模型,分别提出了兼顾队列稳定性与能量效率的多车队列巡航控制策略,与基于分布式模型预测控制的队列经济性巡航控制器,并搭建了具有可扩展性以及通用性的微缩自动驾驶小车试验平台,进行了相关的车辆协同巡航控制实验。本文主要研究工作如下:首先,建立包
“智能化、网联化、电动化和共享化”是车辆行业的整体发展趋势,也是汽车制造厂商的研究热点。智能驾驶汽车的研究目标是取代人类驾驶员进行车辆自主驾驶工作,但是这是一个逐步递进的过程,与自动驾驶相比,半自动驾驶目前更有可能实现。在半自动驾驶过程中,人类驾驶员和自动控制系统共享对车辆的控制权,而面对相同的驾驶任务,不同驾驶特性的驾驶员将表现出不同的车辆操纵行为。此时,如何在自动控制系统中考虑驾驶员的差异驾驶
车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构件,是汽车各总成及零部件的安装基体。纵梁作为车架的关键元件,其质量好坏直接影响汽车的承载能力。实际生产中,纵梁在加工成形后往往存在褶皱、拱形、翘曲等问题,导致直线度不符合标准,从而影响汽车零部件的装配和承载能力。为使纵梁的直线度满足指标要求,必须在其成形后进行直线度检测。目前工厂多采用人工拉线检测法,该检测方法效率低下且精度不高。基于上述现状,本课题以汽车纵梁
近年来,随着我国经济的迅速发展,汽车保有量也在不断上涨,但同时我国机动车交通事故的发生数也在逐年增加,机动车交通事故不仅造成了无数支离破碎的家庭,也给国家造成了巨大的经济损失,其中约90%的机动车交通事故归结到根本上都与驾驶员的错误有关。因此,在车辆研发的过程中,汽车性能的研究对象应该是把驾驶者和汽车作为一个整体,研究人员需要对“人—汽车—道路”这一闭环系统进行综合的研究。车辆驾驶模拟器作为一种能
电动汽车发展越来越受到学术界和工业界重视,但电动汽车安全事故问题频发。据统计,动力电池及管理系统（BMS）引发电动汽车起火的情况占所有事故的60%以上,因此BMS安全问题大大制约了此行业的快速发展,同时电池箱及其电池管理系统占电动汽车总成本的三分之一甚至三分之一以上,而且更换和维修电池包花费巨大,所以一个稳定可靠且寿命长的BMS系统对电动汽车至关重要。BMS的两个主要功能是准确的估计荷电状态（SO
近年来,由于传感器融合技术、人工智能技术、5G信息技术等飞速发展以及道路基础设施日益完善,以电动化、智能化和网联化为基础的智能驾驶车辆成为解决驾驶安全、能源枯竭等问题的有效途径。因此,全球汽车行业以及科技公司进一步加强对自动驾驶技术的研究力度。当然,完全自主驾驶也不是一蹴而就的,在未来较长一段时间内,智能驾驶领域的发展仍然以半自动驾驶技术为主。在半自动驾驶技术中,人机共享转向控制被认为是最有潜力提
无人驾驶汽车（AV）已经成为迈向智能交通系统的重要举措。完全自动驾驶有望带来诸多好处,例如高效的车辆队列,更窄的车道,较低的车辆排放,减轻驾驶员的压力,减少交通拥堵,合理的时间利用等。在当前阶段,研究人员的研究重点是制造出能够充分利用现有道路基础设施的车辆。但是,上述自动驾驶的好处无法在人类驾驶和无人驾驶混合车流中完全实现。因此,将来有望随着AV的百分比增加,建立专用的AV车道。本文旨在讨论专用A
由于没有铁路和水运网络,所以国内和跨境的战略连通性和通道性取决于尼泊尔的公路网。因此,在成熟坚固条件下建造和维护公路网就显得至关重要。沥青是路面的重要组成部分,对道路的耐久性和可维修性起到突出作用。为了改善道路性能,已经在世界范围内研究和应用了许多沥青改性技术。由于需要将几条国家公路和城市道路升级为沥青混凝土磨损层,所以研究提升道路使用寿命的改性沥青将对尼泊尔这样预算有限的欠发达国家带来好处。在这
随着我国汽车工业水平的快速上升以及国民经济水平的提高,人们对汽车驾乘声学舒适度的要求逐步提升。通过调研发现,近几年运动型多用途汽车（SUV,Sport Utility Vehicle）在国内的市场份额提升显著。与传统轿车相比,其在驱动方式、造型、使用情景等方面有着较大的不同,目前国内对SUV声学研究及车内声品质的研究较少。因此,如何从驾乘者实际感受出发改善SUV车内声学环境,提升行车舒适性是本课题
老挝人民民主共和国,像许多内陆国家,运输主要基于公路部门.老挝人民民主共和国的公路网是一种公共交通系统,公民能够使公路网进行运输,以便以方便和安全的方式到达目的地.公路部（Do R）是公共工程和运输部的代表,负责管理和管理老挝的国道,包括规划和管理,以建立一个全国公路网系统,并连接到邻国.老挝的国道总长度为7,732.93公里（Do R,2017）,交通部负责建设质量达标的公路系统,以支持日常交通