近年来随着“一带一路”建设的不断推进,我国的铁路运输事业快速发展。连续钢桁梁桥结构技术成熟,竖向和横向刚度大且具有较强的跨越能力,被广泛应用于我国的铁路桥梁建设。大跨度连续钢桁梁桥通常采用悬臂拼装法架设,其施工过程存在结构体系转换和桥梁合龙的关键技术问题。当桥梁跨径较大时,可通过在跨间设置辅助结构临时墩,以减小施工过程中桥梁的最大悬臂架设长度,具有控制杆件安装应力,提高其倾覆稳定性的作用。在深沟峡谷等复杂地形下,辅助结构临时墩可能非常高。桥梁悬臂架设期间,超高临时墩的结构稳定性与承载性能直接影响上部桥梁的施工安全。本文以玉磨铁路元江双线特大桥工程建设为研究背景,采用有限元法对钢桁梁结构和辅助工程超高临时墩施工过程进行力学分析,并根据计算结果设计施工监控方案,在施工中实时监控其结构应力和位移状态。主要工作和研究成果如下:1)根据钢桁梁桥施工方案,建立了桥梁上部结构钢桁梁悬臂拼装力学模型,采用有限元法对每阶段结构体系转换前最大悬臂工况进行计算分析,并对各施工工况下结构的安装应力和位移进行安全性评估,保障了钢桁梁倾覆性安全系数满足相关规范。针对钢桁梁合龙工况,对合龙口进行了敏感性分析,根据分析结果为桥梁合龙施工提供技术指导,制定钢桁梁桥合龙措施。2)针对大型钢桁梁与超高临时墩的接触体系,基于钢桁梁为线弹性结构的特点,提出了一种解决钢桁梁悬臂施工过程中墩梁接触问题的力学分析模型,建立起钢桁梁和超高墩之间传力的定量关系,通过有限元法计算获得了钢桁梁悬臂架设荷载下的超高墩结构应力和变形状态。3)超高墩为大型钢结构格构式支架,在钢桁梁施工过程中为主要的承重结构。根据施工前的有限元法计算结果,对超高墩结构制定应力和位移监控方案,并在其组立安装和工作期间实时监控其受力状态。通过对比施工监控数据和计算结果,两者较为吻合,验证了本文建立的墩梁之间连接关系的正确性。施工过程中高支墩结构实测应力均处于安全范围,从而有效保障了该大型桥梁悬臂架设的安全。本文对大型钢桁梁桥和超高墩结构采用的力学分析方法、监控技术及其获得的研究成果可为类似超大工程结构施工技术提供有益参考。