发动机排气门是气缸工作时的辅助元件,在发动机完成吸气、压缩、做功、排气整个周期做功过程中,气门参与了整个过程的所有阶段,承担着空气的吸入,密封以及废气的排放功能。本文基于国内外发动机气门研究现状,对气门的失效形式进行了分析,以排气门与排气道组成的腔体为研究对象,利用Pro/e与Gambit商用软件,建立了气门排气腔体几何模型和数值分析网格模型,应用Fluent软件分析了流经排气门表面的热湍流在腔体内的温度分布,得到对应于气门表面的第二热点。结合气门分析中的第二热点理论以及相关的气门设计参数,对影响该热点位置的因素进行了研究。研究结果如下：气门背锥角β角度的变化对气门表面的温度分布没有影响,第二热点的位置始终位于气门倒角延长线与气门相交处。随着气门锥面角α的增大,排气门表面的第二热点位置会沿着气门导杆朝气门圆弧方向移动。温度在气门的表面上为非对称分布,第二热点始终在气门靠近排气道出口的位置。湍流强度与气流温度有关。湍流强度越高,该处气流温度也越高。气门第二热点处湍流强度最高。在ANSYS中建立相应的气门热-热应力分析模型,利用腔体模型仿真的温度场结果作为边界条件,通过有限元分析得到气门的温度场、应力场和热变形,探讨了气门杆与气门导管发生偏置的热变形机理。本文的研究结论可以为气门排气道的设计提供指导,并且气门在工作过程中受到非对称温度产生弯曲变形的这一结论,可以为气门导杆与气门导管之间的间隙的设计提供参考。