高速公路事故多发点是交通事故相对集中的区域，严重影响着高速公路的安全性，对司乘人员的生命财产安全造成巨大隐患。事故多发点由多种因素共同作用形成，工程措施对其治理难度大。安全设施是交通管理者传递交通信息的方式，是对交通真实环境的修正。合理有效的交通安全设施可以有效降低事故严重程度和事故率，工程经济性良好，具有巨大的工程实用价值。合理确定事故多发点是交通安全研究的前提，在对京沪高速公路安全特征分析的前提下，对比不同鉴别方法，提出了基于事故间距事故多发点的确定方法。分析事故成因，发现超速是导致事故的最主要因素，其直接影响事故率和事故严重程度，因而对速度有效约束可以提高事故多发点特定路段安全性。交通安全设施对车辆的影响也集中体现的车速上，因此以速度为中介分析速度和事故之间的关系，建立了速度期望-事故严重程度、事故离散性-事故率的模型，为交通安全设施实施效果提供量化依据。在研究过程中，以交通安全设施前后断面为分析单元，运用K-S检验了安全设施前后车速服从正态分布，验证车速变化存在显著差异性。有效性方面，首先阐述了典型事故多发点安通交全设施对车速的影响，结合河北其它高速交通安全设施车速数据，宏观分析了交通安全设施作用前后速度梯度、超速率、离散程度的变化趋势，通过降低事故严重程度和路段预期事故次数对主要交通安全设施进行了有效性评价。