随着社会的发展，我国的道路交通已经进入了高速发展时期，越来越大规模的公路建设，必将给公路沿线地区的自然环境，生态环境，生活环境及景观环境带来影响。其中交通噪声的危害已经影响到了诸多方面：损伤人的听力；引起多种疾病；影响人们的休息和工作；降低劳动生产率；干扰语言交谈和通讯联络；特强的交通噪声还会影响沿街建筑物内设备的正常运转，损坏建筑结构等。 由于交通噪声起因于车轮轮胎和路面的相互摩擦作用，所以本文首先从声学的角度入手，结合室内噪声检测试验方法和室外交通噪声测量试验方法从轮胎和路面两方面分析交通噪声的产生机理以及声学特性。另外，结合国内外对大孔隙降噪路面的研究实例研究交通噪声与沥青混合料的孔隙率，级配组成、及面层厚度等之间的关系。并在此基础之上，研究了大孔隙降噪路面的结构设计原理与方法，并给出实例——交通部公路科学研究所最新研究的大孔隙结构。 由于在新建一条道路之前，都需要预测一下该路在建成通车后的交通噪声对沿线居民及其对周围环境的影响。结合前面的研究，本文针对美国联邦公路局(FHWA)公布的噪声预测模型，德国公路交通研究协会的计算方法，英国的CRTN88等几种建立时间较早的预测模型，综合分析我国实际情况，建立了适合于我国的道路交通噪声预测模型。 此外，因为道路建成通车后，来往车辆会对道路两侧居民及其行人造成一定的影响，基于此需要对路段交通噪声进行评价。本文以实地调查提取数据为基础，结合专家意见运用模糊数学综合评价理论分析并建立了模糊综合评价模型。在此基础上应用计算机语言进行了程序的简单编制。 由于实验室设备及其现实情况的约束，本研究成果还需要进一步的提高，并需要在实践中不断完善。