随着汽车工业的高速发展,全世界每年大约产生10亿条废旧轮胎,其中美国每年产生约3亿条废旧轮胎,欧盟每年产生约2亿6千万条废旧轮胎。我国每年产生废旧橡胶约64万多吨,其中50%以上为废旧轮胎。废旧橡胶具有较好的耐化学、生物和物理特性,因此废旧橡胶的处理已经被证明是非常困难的。如何有效地利用废旧橡胶已成为国际上十分关注的重大课题。橡胶是一种弹性模量很低,粘弹性很高的高分子材料。当前有效利用废旧橡胶的方法之一是将其用于道路工程和各种建筑材料中,应用之后在隔热、降噪、防滑、除冰雪等方面都表现出了良好的效果。将废旧橡胶用于道路行业中已经成为一种很普遍的应用形式。本文采用干法制得橡胶颗粒沥青混合料。首先对橡胶颗粒沥青混合料的组成材料进行了研究,优选粗、细集料、填料及结合料。重点研究了橡胶颗粒密度的测试方法,利用容量瓶法跟抽真空法相结合是测试橡胶颗粒密度较佳的方法。依据级配设计理论及设计要求,选定多级嵌挤级配为基础级配。采用逐级填充理论,对粗、细集料各自的组成做了设计,运用两种级配合成方法对粗细集料的组成比例进行了研究。运用等体积法,向基础设计级配中分别掺入不同比例的橡胶颗粒,采用二次成型的方法,成形马歇尔试件,对马歇尔的各项体积指标进行了分析。研究了不同级配掺橡胶颗粒沥青混合料的适应性。研究了不同级配下橡胶颗粒沥青混合料的路用性能,结果表明在合理的级配和橡胶掺量下,掺入橡胶颗粒可以改善混合料的路用性能。橡胶颗粒的掺量以不超过5%为宜。对橡胶颗粒沥青混合料的室内成型工艺及橡胶颗粒预处理方式对混合料耐久性能的影响进行了研究。研究认为橡胶颗粒沥青混合料室内成型采用振动成型结合马歇尔击实成型的方式,击实采用二次成型。对于橡胶颗粒沥青混合料来说,橡胶颗粒的掺量不宜过大,过大会对混合料的路用性能有较大的影响。