随着石油资源的日益短缺与环境问题的不断恶化，再加上近期华东地区雾霾的影响，乘用车用高效低排放柴油机的开发显得越来越重要。由于在柴油机气缸内，气流状态决定了空气和燃油的混合程度，进而会影响到燃烧效果，气道的研究与开发对柴油机的性能有着重要的影响。进、排气道的设计对柴油机的动力性、经济性和排放性能有着重要的影响。　　本文采用了气道稳流试验和CFD模拟仿真相结合的方法，了解了四气门柴油机进、排气道的主要特性以及对气缸内流场的影响。阐述了常用的气道试验方法及试验台架的布置过程中的一些重点和难点，定义了评价进、排气道的平均流通系数和评价进气道的涡流比两个参数，并介绍了其计算公式。在气道稳流试验台上对单缸气道模型进行了多方案对比试验研究，实现了进、排气道结构参数优化。　　在气道的研究过程中，通过对螺旋气道和切向气道的各种组合形式的分析，确定柴油机气缸盖双进气道采用切向气道和螺旋气道的组合形式。并且运用Pro/E和CAD造型软件，完成了进、排气道的三维造型。　　为了认识气道流体的速度和温度等微观信息，确定采用k-ε模型进行瞬态三维数值模拟计算，用CFD技术对研究的气道进行改进和优化。以气道稳流试验为基础，借助流体三维数值模拟技术CFD等手段，研究了CA6DM2四气门柴油机的进、排气道。文中介绍了CFD的理论知识和气道三维模型，并通过气缸内的压力变化证明了CFD计算的准确性。　　对进气道的速度场进行了CFD模拟分析，并进行了改进之后，其流通系数和涡流比均有所提升。对排气道的流场和温度场、改进后进气道的气缸内流场进行CFD模拟分析，表明了气道改进的合理性。　　基于已优化的气道模型，对CA6DM2柴油机气缸内燃烧过程中的气流场、温度场、燃油浓度场和排放物浓度场进行了CFD模拟，并且通过试验得到其外特性和万有特性曲线，对气道优化的合理性进一步验证。