随着经济全球化和一体化的发展，企业之间的竞争逐渐变成了供应链之间的竞争，相当数量的大型企业为了专注于自身的核心业务，往往将自己的物流业务外包给第三方物流服务商来完成。高水平、专业化的第三方物流服务不仅可以帮助客户企业降低物流成本，而且还可以帮助客户企业提高顾客对产品的需求，实现销售收入的增长。将3PL服务商引入到传统供应链的协调策略中来，供应链主要可以获得两个方面的优势：一是消减3PL服务商决策行为所产生的双重边际效应，降低、节约供应链总成本；二是提高物流服务水平，提升整个供应链运作系统的效率与柔性。从这两个维度出发，本文主要研究如何设计有效的合同协调3PL服务商决策行为影响下的供应链成员之间的利益冲突问题。第3章将3PL服务商的运输服务价格视为内生决策变量，假定供应链各节点企业的运作成本都是零售商订购量的非线性函数的条件下，研究由单个供应商、单个零售商和单个3PL服务商组成的三级供应链系统的协调定价问题。研究表明，联合协调时系统利润的增加是系统运作成本的减少与市场需求量的增加一起整合的结果；如果零售商采用联合经济订购批量（EOQ），所提出的非线性批发与运输服务定价策略能够达到供应链完美协调；运输服务费用在供应商和零售商之间的不同分担比例不影响供应链节点企业的利润，只影响批发价格的大小，即供应商会将承担的服务费用都转嫁给零售商。第4章考虑到除价格因素外，产品的市场需求还会受到顾客的可支配收入、消费偏好、以及季节变化等因素的影响，进一步研究随机市场需求条件下，3PL服务商参与协调的供应链上下游企业联合优化对于系统成本节省的影响。通过引入库存因子，分别得出分散决策和联合决策下零售商的最优订购量和制造商的最优批量乘数，并证明联合最小化成本不超过分散决策下供应链系统的成本。假设制造商在整个供应链中处于主导地位，分析表明使用数量折扣策略能诱导零售商采用联合EOQ订购量，制造商所获得的期望每年利润相对于分散决策下增大，同时使零售商和3PL服务商的成本都不超过在分散决策下的成本。第5章主要研究当3PL服务商具有一般运输成本结构（包括与每年派遣次数相关的固定运输成本和与车辆容量相关的可变运输成本）的情况下，供应链上下游企业联合优化对于系统成本节省的影响。对于计算较复杂的联合决策模型提出了一种有效的启发式算法和一种有限时间解析算法。假设制造商在供应链中占主导地位，研究证明同时使用数量折扣策略和固定支付计划能够协调整个供应链。与传统供应链协调机制不同，为了有效利用车辆容量，该机制并不总是鼓励零售商采取大量订购的策略。第6章在前三章研究的基础上，考虑到客户企业的产品市场需求除了会受到销售价格的影响，还会受到3PL服务商提供的服务努力水平的影响，因此进一步假设需求同时受到销售价格和物流服务水平影响的情况下，研究外包物流渠道的协调策略问题。假定市场需求采用乘积形式，分别得出了分散决策和联合决策下客户企业和3PL服务商的最优策略行为。研究表明，传统的收益共享合同无法协调服务水平影响需求的整个物流渠道，而收益共享与努力成本共担合同既可以协调客户企业的存货和销售定价决策，同时也可以协调3PL服务商的努力水平决策，并且能实现双方共赢。此外，对最优合同参数的选择与额外利润的分配进行了分析。