集装箱运输作为一种现代运输方式和先进的运输技术,以其运输效率高、质量好、成本低、专业化和标准化等优点正日益受到用户的青睐,而集装箱公铁联运在这种形势下应运而生。为充分利用公路、铁路各自的优势,国外发达国家都从本国实际出发,对其集装箱联运系统进行了整体长远规划,目前这些国家都通过基础设施的配套建设,政策、法规的制定,加强公铁运输结合部的有机衔接,集装箱联运已进入综合物流阶段,而我国虽然近年来发展速度较快,但还是处于相对落后状态,其中一个重要原因就在于公路、铁路难以有效协调组织起来,既有基础设施不完善的问题,也有管理不善的原因。论文首先通过分析集装箱国内外现状,针对我国集装箱公铁联运系统的现状和存在的问题,提出可采取的一些对策,得出加强系统结合部协调组织的必要性。紧接着针对集装箱公铁联运的特点和不同运输方式的出行特性,提出由运输费用、时间价值折合费用、路段固定费用以及运输质量四部分组成的广义费用代替路径阻抗函数;鉴于logit函数在运量加载过程中随机性的不足和目前较流行的相对费用差计算路径选择概率模型的相对费时性,引入多路径最短路径费用计算分配概率模型,并对模型进行了对比、适应性分析,针对模型的特点应用经验估计的方法确定了模型参数的取值,使模型能够较准确计算交通量分配。其次针对我国集装箱公铁联运枢纽内部协调性差的问题,从货物集装箱化对货流形态的影响入手,分析集装箱公铁联运应采取的组织方法,提出统一枢纽结合部技术作业过程和集装箱作业办理的集中化办理,分析堆场集装箱装卸作业系统特性,建立数学模型,并用LINGO求解器求解模型,优化堆场集装箱装卸作业计划。最后分析集装箱运输与物流的区别与联系,得出集装箱运输融入现代物流的必然趋势,并阐述其应采取的一些策略。