本课题采用了粉煤灰作为掺合料,主要针对陶粒混凝土路面的耐久性进行研究。使用粉煤灰等量取代水泥的用量,不仅可以利用粉煤灰的特性来增强陶粒混凝土的各项基本性能,还可以减少水泥的用量来降低工程的造价。另外,粉煤灰作为一种工业废弃矿渣,若合理利用还可以起到保护环境、节约能源、变废为宝的作用。所以,在陶粒混凝土中掺加一定量的粉煤灰具有十分显著的技术、经济、环保效益。本试验通过大量的试验配合比研究,确定了可以达到LC40强度要求的路面陶粒混凝土配合比范围。根据陶粒混凝土配合比的范围选择各个参数,最终确定了7组配合比来研究不同水灰比、不同粉煤灰掺量以及不同陶粒体积率对掺粉煤灰陶粒混凝土的力学性能、抗冲击性能、抗渗性能、抗冻性能以及疲劳性能等耐久性能的影响,并对试验结果进行了对比分析研究,结果表明,掺粉煤灰陶粒混凝土路面具有优良的耐久性能。本论文通过室内试验研究主要得出以下结论:由于陶粒的自身特性,影响掺粉煤灰陶粒混凝土力学性能的因素比较复杂,水灰比对掺粉煤灰陶粒混凝土力学性能的影响非常显著,粉煤灰的掺量、陶粒的强度以及陶粒的掺量对混凝土的强度也有着重要的影响。与JZ配合比陶粒混凝土相比,掺粉煤灰的陶粒混凝土的抗冲击性能、抗渗性能以及抗冻性能更有优势;粉煤灰可以改善陶粒混凝土的疲劳性能;在掺加粉煤灰后,LC1和LC2陶粒混凝土的疲劳次数相比JZ有着明显的增加,但是随着应力水平的增加,这种优势在逐渐减小。相比较LC1和LC2陶粒混凝土各个应力水平下的疲劳次数并没有太明显的差异;水灰比越小,掺粉煤灰陶粒混凝土的耐久性越好。本研究通过扫描电镜分析了掺粉煤灰陶粒混凝土的界面区的微观结构,通过扫描的图片可以发现,界面过渡区不再是掺粉煤灰陶粒混凝土内部结构的薄弱区域。本研究根据《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTC F30—2003)的要求,结合以往轻集料混凝土的施工经验,提出了对掺粉煤灰陶粒混凝土原材料质量控制的方法,并介绍了施工过程中搅拌、运输、泵送、浇筑和振捣以及养护等各个工序的注意要点和技术措施,对掺粉煤灰陶粒混凝土施工过程中的几个关键质量控制要点提出了控制和解决方法。