航空人员调度问题具有广泛的现实基础和应用价值,一直是航空运输领域研究的热点问题之一。关于航空人员调度问题,现有研究主要集中在求解算法和航空人员调度一体化的分析上,很少探讨航班延误或储备员工对于航空人员调度的影响。此外,航空人员调度容易遭受到航空公司、天气、流量等因素的影响发生航班延误甚至航班中断。因此,在航空人员调度研究中考虑航班延误和储备员工的分配是有价值的。航空人员调度由两个子问题组成,即机组配对和机组人员指派问题。本文从航空人员调度研究的角度切入,探讨考虑航班延误和储备员工分配的分阶段航空人员调度问题,所得的主要研究成果包括以下几个方面:（1）考虑航班延误和储备员工分配的机组配对模型与算法研究。基于经典机组配对数学模型,拓展到考虑航班延误和储备员工分配的机组配对数学模型并设计将列生成方法嵌入到滚动时域算法中对模型求解。研究结果表明:考虑航班延误和储备员工分配的机组配对数学模型生成的配对结果所产生的运营成本低于经典机组配对数学模型生成的。此外,本文提出的机组配对模型在降低航班传播延误和提高航空人员调度过程中的稳定性较经典机组配对模型有一定的优势。（2）机组人员指派模型研究。构建了以最小化空闲时间为优化目标的机组人员指派数学模型。根据第三章所提出的机组配对数学模型和经典机组配对数学模型生成的配对作为输入值,来构建执行方案分配表。在机组人员指派问题阶段,采用列生成对模型求解。研究结果表明:基于本文所提出的机组配对和机组人员指派数学模型生成的执行方案分配表在减少航班传播延误、空闲时间以及总体运营成本方面较经典航空人员调度模型生成的有显著优势。（3）在机组配对问题中考虑储备员工的分配。在机组配对数学模型中,建立了储备员工的分配模型,采取将航班传播延误阈值设为60,75,90,105以及120分钟的储备员工分配策略实现储备员工分配,并与不考虑储备员工分配策略情形比较。研究结果表明:采取将航班传播延误阈值设为90分钟的储备员工分配策略在减少运营成本、提高航空运输阶段的稳定性方面有显著优势。