论文部分内容阅读
随着人们物质生活水平的不断提高,对乘坐汽车的要求也越来越高,以高端汽车为例,平稳、低噪是其显著特点。汽车在行驶过程中不仅有噪音而且还伴随着汽车装备结构的疲劳损伤,对汽车的安全性和寿命造成不良影响。针对汽车中不同的振动源而产生的振动噪声,人们采用了不同的减震降噪措施,其中被广泛采用的橡胶减震器不仅可以起到减震降噪及调节补偿管道功能的作用,消除因温度变化引起的管道热胀冷缩现象,而且还能避免因基础沉降造成的管道系统损坏问题。但由于传统的设计试验方法的局限性,限制了减震器的开发速度和质量,与目前市场高速发展的需求脱节。者所进行的橡胶减震器的开发和研究,是以某公司的生产车间减震器开发和生产工艺为背景,在了解生产工艺、生产环境和装备水平后,利用有限元分析对减震器弹性体进行初步设计,并进行生产工艺的设计,主要通过以下三个方面进行研究：1)通过在工厂车间实践和相关文献查阅,简要介绍了车用橡胶减震器的相关生产设备、生产工艺、质量保证情况、有限元设计在减震器设计中的应用以及国内外相关技术的现状和发展方向。2)对减震器的弹性体进行有限元分析,基于橡胶材料超弹性理论,利用橡胶邵氏硬度确定Mooney-Rivlin本构模型材料系数,在此基础上,以橡胶缓冲标准试块作为研究对象,将橡胶缓冲块仿真的曲线和实际设备试验曲线对比,验证仿真曲线与试验曲线吻合度,确定使用Mooney-Rivlin本构模型对弹性体进行初步设计的方法是正确的。3)依据工厂质量保证能力和工艺要求,在现有脱脂磷化生产线、喷涂机、DESMA 250T硫化机和旋转铆接机的基础上对车用橡胶减震元件进行各工序工艺设计,实现脱脂、喷涂、硫化和旋铆各个工序阶段的参数制定,并根据各工序质量问题判定工艺参数存在的问题并优化改进。