随着高速铁路的快速发展,公路客运系统的生存受到了严峻的挑战。传统的客运定价为在市场导向下的政府定价,与高速铁路出行的价格相比,高速铁路的票价往往比公路客运更低,导致公路客运在竞争中处于极端劣势,在客运市场如此低迷的情况下,必须改变传统的定价模式,设计更符合市场的电定价方案,提升客运市场的可持续发展。本文介绍了多种国内外文献中常用到的定价模型,并对它们的适用性进行了说明,最终选择适合本文的动态定价模型。此外,说明了实施动态定价方案对客运市场具有社会效益与经济效益,对以后进一步探究该领域具有重要意义。本文课题来源于大数据环境下道路运输管理新模式与功能提升关键技术研究,本文数据来源于云南省交通运输厅。首先,对近几年客运市场的现状进行分析,通过数据说明目前客运市场存在的问题,指出客流存在空间与时间的不均衡性,实施动态定价的必要性与重要性;并且通过统计处理云南省客运系统的出行数据,分析乘客选择客运出行受到哪些因素的影响,本文主要探究高速铁路交通竞争下,乘客选择客运出行方式受其的影响程度,根据出行距离不同划分价格弹性因子,同时也通过不同的出行时间和剩余座位因子来调节票价,提出了一种基于需求价格弹性的最优动态定价方案,以客运公司日收益最大化为目标建立动态定价模型。结合实际情况,从满足旅客出行需求与企业运营能力两个方面来进行约束。然后,综合各方面因素,选取GAMS软件对城际公路客运动态定价模型进行求解,使用云南省客运系统的出行数据对该模型进行实验,把建立的数学模型与实际数据相结合,最后通过验证得出:动态定价策略能够有效的提高公路客运企业的收益,验证了模型和算法的有效性。最后,考虑到实际生活中的用户体验,为了用户能够更加直观的对比动态票价的差异化与更清晰的查询到车次信息,设计了公路客运动态票价系统,用户能按照自我需求查询客票信息。将数据导入设计好的数据表中,使用JSP技术对公路客运动态票价系统进行设计,明确用户需求,结合数据库,在网页中实现用户自主订票。本文初步提出了城际公路客运动态定价的实施方案,指出了今后的研究方向,对客运企业提高运营利润、运输管理部门进行运力分配具有一定的指导意义。