随着近年交通量飞速增长,很多道路面临重建、改建,产生大量废弃水泥混凝土等建筑废弃物,占用土地,污染环境,而天然石材资源又日益紧缺。目前,道路基层材料多数采用水泥稳定碎石,其收缩性能较差,而且水泥的生产不仅消耗大量能源,还对环境造成污染。本文利用废弃水泥混凝土再生微粉及工业固体废弃物矿渣粉制备地聚合物,将其替代水泥作为胶凝材料,同时采用30%混凝土再生骨料替代天然骨料,进行配合比设计,制备地聚合物稳定再生碎石材料,对其力学性能、水稳定性能以及收缩性能进行研究,同时分析其综合效益,为地聚合物稳定再生碎石材料的应用提供一定的试验及理论基础。首先,检测再生微粉和矿渣粉中硅铝质成分含量,选择再生微粉与矿渣粉比例、NaOH掺量、Na2SiO3掺量以及水固比作为因素,设计正交试验,以7d抗压强度作为指标,得到地聚合物的最佳配比。对地聚合物的强度发展规律进行试验研究,发现地聚合物早期强度发展迅速。并对地聚合物制备工艺影响因素进行分析,发现地聚合物最佳搅拌时间为6min,其强度发展速度随养护温度提高而加快。其次,对再生骨料性能进行评价,结果表明,与天然骨料相比,再生骨料压碎值较大,针片状含量较低,表观密度较小,吸水率很高。分别以地聚合物和水泥作为胶凝材料,选择不掺再生骨料和掺30%再生骨料,进行4种基层材料的配合比设计。发现地聚合物替代水泥后,基层材料的最大干密度增大,最佳含水量降低;采用30%再生骨料替代天然骨料后,基层材料的最大干密度降低,最佳含水量提高。然后,对地聚合物稳定再生碎石材料的力学性能、水稳定性能以及收缩性能与水泥稳定碎石材料进行对比分析。结果表明,地聚合物稳定碎石材料的力学性能能够满足大多数道路基层使用要求,应用前景十分广泛。掺加30%再生骨料后,基层材料力学性能和水稳定性能稍有提高,但其收缩性能明显变差;地聚合物替代水泥后,基层材料的力学性能下降5%～10%,水稳定性能得到提高,收缩性能明显得到提高,干缩系数下降20%以上;地聚合物能够明显改善基层材料的收缩性能,有效弥补加入再生骨料引起基层材料收缩性能变差的不足。最后,对地聚合物稳定再生碎石材料的经济效益、社会环境效益进行分析。与水泥稳定碎石材料相比,地聚合物稳定再生碎石材料的成本降低7.5%左右,同时地聚合物稳定再生碎石材料节约了资源、减少了污染,具有良好的社会环境效益。