随着我国高速公路建设事业的不断发展，早期修建的高速公路相继进入维修、改扩建阶段。沥青路面再生利用的技术为解决废旧沥青混合料的占地与污染问题和有效节约资源的主要的有效途径。本文从总结与分析沥青老化再生机理入手，进行了再生沥青融合试验方法的初步探索，由于处于研究初期，只对标记物的选择进行了探讨。在前人基础上，结合工程实践，通过沥青路面回收料（RAP）性状评价、矿料的级配分析、最佳沥青用量的确定、配合比设计与检验等步骤，较系统地研究了用马歇尔设计方法，并对高比例RAP厂拌热再生沥青混合料进行配合比的设计，配合比检验结果显示配合比设计是合格的。为了验证再生沥青混合料用在高等级公路的可行性，本文进行了AC-13、AC-20、AC-25三种级配多个旧料掺量下的路用性能试验。进行了车辙试验、浸水马歇尔、冻融劈裂试验、疲劳试验、弯曲试验，分析结果表明，随着旧料掺量的增加，再生沥青混合料的高温性能有所改善；高比例RAP下其水稳性随着RAP掺量的增大而下降；其疲劳性性能也是随着RAP掺量的增大而减少，其低温性能随RAP掺量增大变化不大。本文最后对高比例RAP厂拌热再生沥青的施工工艺进行了探讨。同时对于高比例RAP厂拌热再生沥青路面的进行跟踪检测进行评价，各种性能指标表现良好。