随着经济快速的发展,我国汽车销量呈现出持续快速地增长。汽车保有量的不断增加,不仅导致了我国石油消耗量的日趋增大,也给环境带来了巨大的负担,使环境日益恶化。因此,控制并降低汽车对环境污染已成为了我国社会和谐发展亟需解决的一个重大课题。与传统燃油汽车相比,电动汽车因零排放而备受关注。电动汽车的开发不仅不会受能源种类与能源储量的影响,更能推动整个新能源产业的积极快速地发展。永磁电机作为电动汽车驱动系统的心脏,因高效率、高功率因数、宽弱磁范围、高转矩过载能力以及低噪声与振动等优点受到许多的关注。然而,当电动汽车经常地工作在恶劣环境下,持续处于起动、爬坡、加速等工作状态,其温升势必影响到整个驱动电机的稳定工作。因此,为了确保电动汽车能稳定可靠地行驶,精确的电磁热分析与设计研究在驱动电机设计过程中必不可少。本文主要针对电动汽车永磁同步驱动电机电磁热分析进行研究,其主要工作可以概括为以下几个方面：1.通过对电动汽车车辆模型及行驶特性进行分析得出了驱动电机输出特性与电动汽车行驶工况之间的关系。为了使永磁同步驱动电机获得区域型高效率,在不同工况下对其进行了电磁分析。最后,针对电磁设计方案进行样机试制与实验验证。2.为了从热分析的角度给电动汽车永磁同步驱动电机选择提供一些参考,针对不同绕组结构的永磁同步电机进行了热分析对比研究。在不同转速下与不同转矩过载工况下对不同绕组结构的永磁同步电机的电流、损耗、温升、热流进行了分析,并利用有限元对不同绕组结构的永磁同步电机进行了瞬态热分析。3.通过引入进化策略并采用加权的单元适应度对其进行了改进。为了提高耦合计算收敛的精度与速度,结合电磁场有限元与热阻网络将改进的进化策略应用到永磁同步驱动电机电磁热耦合分析中。针对改进的耦合分析方法对驱动电机在不同工况下进行了电磁热计算。最后,利用36kW驱动电机样机对电磁热分析结果进行了实验验证。4.针对全封闭水冷永磁同步驱动电机转子端部空间内空气的对流传热进行了研究。基于热流平衡构造了热分析模型,并利用此模型对驱动电机在不同工况下进行了热分析。最后,利用36kW驱动电机进行了样机试制与实验验证。5.通过结合热、流体与结构分析提出了驱动电机冷却水套优化设计方案,并利用此方案对驱动电机冷却水套进行了优化设计。同时,提出了冷却水套冷却能力衡量参数-对流传热因子,利用此参数对冷却水套中冷却水道数目与截面尺寸进行了优化设计。利用结构有限元对冷却水套中冷却水道的位置进行了优化。最后,针对一个全封闭水冷永磁同步驱动电机进行了热分析仿真实验,实验结果表明优化设计后的冷却水套结构具有良好的冷却能力。