汽车翻滚是交通事故中一种非常危险的事故形式。汽车事故统计表明,汽车翻滚事故虽然仅占所有车辆事故的3%,但由于翻滚事故中车顶、车门变形严重,乘员在车内头颈受到严重挤压,甚至会被甩出车外,因此其致死致伤率很高。在我国,翻滚事故所占比例呈现逐渐增多的趋势,同时,我国的翻滚事故还呈现出群死群伤的重特大事故特点,社会影响极为恶劣,但是我国目前尚无防翻滚方面的标准和法规,C-NCAP也没有将翻滚实验列入测试范围。因此,研究翻滚事故安全性对降低翻滚事故中的损伤具有重要的经济和社会意义。目前国内翻滚方面的法规匮乏,翻滚中乘员姿态,损伤以及乘用车的整车动态响应方面的研究甚少,因此本文首先介绍了汽车翻滚碰撞方面的相关法规、乘员伤害标准以及对比分析了国内外翻滚碰撞方面的研究现状,然后通过MADYMO软件建立驾驶员约束系统仿真模型,整个模型包括地面、汽车、驾驶室、HybirdⅢ50th假人,安全带,台车,再根据SAE J2114平台翻车实验标准进行翻滚碰撞模拟仿真,最后研究了三个问题：首先对乘员系安全带和不系安全带的两种状况进行了仿真对比分析,证明安全带对于防止乘员抛出车外以及缓解乘员与车辆的撞击有显著影响。然后通过改变车顶位置进行仿真比较分析了三种不同头部空间下的乘员头部加速度、颈部载荷、胸部压缩量变化,并证明了乘员头部空间对于乘员伤害影响的推断。最后通过灵敏度对比分析车辆加速度变化对乘员头部以及胸部带来的影响程度并提出了相应结论。