交通基础设施作为人们生活和企业生产的重要运输工具,对区域经济发展有其特殊的贡献,对社会健康运转起到关键的支撑作用;制造业直接体现一个国家的生产力水平,是区别发展中国家和发达国家的重要因素,制造业在世界发达国家的国民经济中占有重要份额。前些年分别研究产业集聚和交通基础设施的文献很多,近几年关于交通基础设施对经济增长影响研究较为普遍,但关于交通基础设施对不同地区不同行业影响的研究相对比较少。基于此本文选择交通基础设施为切入点,制造业产业集聚为研究对象,以四川省为例研究交通基础设施对制造业产业集聚的影响,采用文献分析与经验总结、理论与实证相结合的方法,对四川省交通基础设施和制造业产业集聚的作用关系进行深入研究,为四川经济发展及中国制造2025四川行动计划提供政策建议。本文在全面分析国内外文献的基础上,结合区位理论、新经济地理理论、产业集聚与扩散理论,分析交通基础设施对制造业产业集聚作用机制。本文分别梳理四川省交通基础设施发展现状、制造业产业集聚现状以及重大的影响政策,找出交通基础设施和制造业产业集聚的测度指标,直观衡量比较四川省及各市州交通基础设施与制造业集聚的发展情况。之后使用2007-2016年四川省面板数据,以公路基础设施作为交通基础设施代理量,利用制造业区位熵、公路基础设施密度这两个核心变量,选取经济发展水平、政府干预、对外开放程度、工业占经济比重、城镇化水平等影响制造业产业集聚的重要因素作为控制变量,建立回归模型从公路基础设施总体角度及不同等级公路角度进行回归。通过实证回归分析交通基础设施对制造业产业集聚的影响,研究发现四川省交通基础设施密度与制造业集聚的区位熵存在空间分布的一致性,四川省交通基础设施对制造业产业集聚具有显著促进作用,随着交通基础设施密度的增加,制造业产业集聚的程度进一步提高。除此之外,对外开放程度、工业占经济比重、城镇化水平对制造业产业集聚的影响为正,表明在交通基础设施密度提高促进制造业产业集聚的同时,对外开放程度、工业占经济比重、城镇化水平的提升可以促进制造业产业的集聚;经济发展水平和政府干预对制造业产业集聚的影响程度为负,表明经济发展水平和政府干预水平的提高促进制造业产业扩散。基于实证结果本文提出相关政策建议:合理投资交通基础设施,加大欠发达地区的交通基础设施的投入;根据地区制造业主导产业,差异化提高交通基础设施密度和质量;建立健全的交通网络运输体系,加强交通基础设施运营质量管理。