高层建筑、大型地下工程和立体综合交通枢纽基坑规模大、开挖深,常常建设在人口、交通密集的城市里,场地条件复杂。双排桩-锚索支护结构作为一种新型有效的支护形式,具有刚度大、整体性好、控制变形能力强、桩身受力更加合理以及施工方便造价低等优点,但其受力变形机理也更为复杂,目前关于双排桩-锚索支护结构的研究较少,尤其拉锚式双排桩-锚索支护结构的研究远不能满足工程实际的需要。因此,本文以包头市立体综合交通枢纽深基坑工程为背景,从现场监测、数值模拟和参数分析三个方面分析研究双排桩-锚索支护结构的受力和变形规律。主要研究内容及结论如下:(1)从理论研究、试验研究和数值模拟研究分别简述了桩锚支护结构和双排桩支护结构的研究现状,指出目前双排桩-锚索支护结构研究存在的问题。对基坑开挖引起的支护结构、周边地表及坑底隆起的变形机制进行理论分析,为后文奠定理论基础。(2)介绍现场监测情况,选取分析了支护桩的桩顶水平位移和竖向位移、支护桩测斜以及基坑周边地表沉降规律,验证了支护结构的合理性。(3)运用ABAQUS建立三维模型并进行数值模拟,分析了基坑变形、周边地表沉降及双排桩-锚索支护结构的内力变形规律,并通过模拟结果与监测结果的对比分析,验证了数值模拟的合理性。(4)通过改变双排桩间距、双排桩桩径、锚索预应力、锚索倾角、锚索长度等影响因素,分析前、后排桩的受力及变形规律,对双排桩-锚索支护结构进行优化设计。经参数分析可知,就本工程而言,桩径取1.2 m;桩间距取1 d~2 d;锚索预应力取600 kN;锚索倾角取10°~15°;锚索长度取24 m是合理的。