飞机机轮摆振是飞机起落架在其使用过程中可能出现的有害的振动现象,对于飞机的使用安全性存在极大的威胁,飞机前轮产生摆振的根本归因于高速滑跑飞机与起落架系统之间的振动能量传递。深入开展飞机起落架系统及航空轮胎的动力学特性、摆振稳定性分析等问题的研究,对于保障飞机结构安全性具有重要的理论意义和现实的工程应用价值。本文分别建立了飞机起落架前轮摆振分析的线性系统和非线性系统模型,着重研究了飞机前轮摆振稳定性问题。将摆振稳定性问题在数学上归结为微分方程组的求解问题,应用复特征值理论建立了机轮摆振稳定性分析方法。基于ANSYS软件建立了航空轮胎的力学模型,通过分析航空轮胎的粘弹性材料特性与非线性动力学特性,系统地研究了轮胎特性参数并考察了航空轮胎的动力学参数对飞机前轮摆振性能的影响。轮胎偏滚特性是影响机轮摆振的重要因素之一,本文将现有轮胎滚动特性方程和刚度特性方程表示为二阶近似的轮胎偏滚特性方程,引入偏滚刚度研究了轮胎偏滚特性对飞机前轮摆振稳定性的影响。本文还对由间隙、库伦摩擦及速度平方阻尼引起的非线性项作了研究分析,提出采用描述函数法的等效线性化方法对该非线性项作了准线性化处理,求出相应的等效刚度系数和等效阻尼系数。本文以某型号飞机进行了实际算例分析,研究结论对于提高起落架系统的防摆性能和结构改进设计提供了基础。