2005年取消进口汽车配额以来，进口车市场在中国得到了高速的发展。中国市场已成为各汽车品牌最重要和最有成效的市场。2012年下半年以来，进口车市场也呈现出了新的变化：库存持续高企，整体需求放缓，格局继续调整，竞争进一步加剧。随着中国经济发展增速放缓，未来进口车市场平缓增长，竞争加剧，进口车排量下移，价格下探；德系车还会在相当的时期内占据主动地位和高的市场占有率；消费者日益理性，车型趋向个性化，SUV依然是市场主流进口车型；MPV将呈现高速增长；新能源汽车是市场未来发展方向。整体进口车市场中，品牌总代理进口的中规车占据90%份额，非中规车占10%。非中规车的品牌和车型非常集中，都是市场畅销品种，中规车同非中规车在细分市场竞争日益激烈；非中规车辆发展迅速，但经销商散、乱，国家政策不完善，市场无序竞争。现行汽车流通产业政策过多的保护了进口品牌总代理的利益，形成垄断，造成进口车价格高，维修周期长。4S店对厂家的话语权很小，难以保护自身利益，目前渠道过剩，竞争日益激烈。非中规车辆价格低，产品质量高，其主要弊端在流通环节售后不完善和商家的恶性竞争。国家应尽快推行平行进口，建立并完善行业法规，鼓励公平竞争才能从根本上打破总代理垄断。国和公司不能再专注于传统4S店，大力发展独立进口非中规车辆：建立全国完善渠道，实现非中规车三包服务，现代化融资；运用现代化金融手段降低汇率风险；引导成立行业协会，影响和规范进口车的竞争机制，协调国家政策，扩大市场需求，创新进口车市场经销模式，实现共赢。