本文以国内某隧洞工程为实例,针对该隧洞冻结施工段拟定联合支护措施,着重分析施工过程中和解冻后隧洞围岩稳定及支护受力规律,对支护结构在长期运行条件下的稳定安全性进行校核分析评价并提出优化或者加强建议。　　本文采用三维有限元方法模拟各种加固方式(内衬混凝土、钢筋网、钢支撑、环向钢筋、纵向钢筋等),并采用接触单元模拟了管片与管片之间以及管片与豆砾石垫层之间的相互作用,考虑可能出现的不同计算条件,对拟定的两种联合支护方案进行结构分析并对多种加强方案进行了分析比选。　　研究成果包括:　　(1)对于现有支护方案一,在极端校核荷载条件和疏松砂岩地勘参数下,不能够保证工程运行安全的要求,需要采取有效注浆等措施提高洞周疏松砂岩弹性模量至100MPa左右,同时加密钢拱架间距为40cm,以保证长期运行下支护结构的安全。在实测土水压力1.1MPa作为设计荷载的条件下,原疏松砂岩弹性模量对支护结构受力影响较大,取上限值60MPa时方案一能够满足隧洞稳定及支护结构安全要求;而取下限值30MPa时支护结构并不具有设计安全裕度,存在较大风险。建议加密钢拱架间距为40cm,同时建议施工中做好排水措施,有效降低洞周土水压力。　　(2)对于现有方案二,在极端校核荷载条件和疏松砂岩地勘参数下,并不能保证满足工程运行安全的要求,而在实测土水压力1.1MPa作为设计荷载的条件下,若疏松砂岩弹模在考虑扰动的地勘参数(20~60MPa)范围内取值,方案二均基本能够满足要求。对疏松砂岩弹性模量的敏度分析结果表明,校核条件下需采用注浆措施提高洞周疏松砂岩弹性模量(建议提高至100MPa左右)等力学指标,并建议采用40cm间距的高强度钢拱架。同时建议施工中做好排水措施,有效降低洞周土水压力。　　(4)对比现有两个方案,在疏松砂岩弹性模量取地勘参数下限值30MPa和1.1MPa实测水土压力下,方案二基本能够满足工程要求而方案一不能满足要求,但在极端荷载条件下两种方案均需要加强。考虑到现有方案二较现有方案一在施工中需进行隧洞扩挖,可能不利于工程投资和工期方面的要求,推荐在现有方案一的基础上进行加强支护方案的设计。