高速公路为能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上,专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。伴随着我国高速公路里程的快速增长,高速公路的交通量也呈不断增长的态势,加上部分高速公路是在原有的一级公路上改造形成的,致使大部分高速公路的路面条件以及交通设施都不同程度的遭到了破坏,高速公路的施工养护作业变得越来越频繁,成为高速公路发生交通拥挤以及造成各类交通事故的重要原因。因此,开展对高速公路施工路段交通组织研究显得十分迫切。对国内外研究现状进行了分析,在此基础上提出了研究问题及重点,并提出论文框架。接着研究了高速公路施工路段交通特性和高速公路施工路段交通组织。与高速公路基本路段相比,施工路段道路交通条件发生了明显的变化,这种变化对驾驶员的驾驶行为及施工路段的交通流特性产生了深刻的影响;在对高速公路施工路段交通特性深入分析的基础上,参考现有一般公路施工路段交通组织方案,充分考虑高速公路的行车特点等因素,进行高速公路施工路段交通组织方案设计研究。研究了高速公路施工路段交通组织方案评价指标体系和高速公路施工路段交通组织方案评价方法。通过方案评价指标体系的研究,确定了施工路段饱和度、施工路段平均车速、施工路段交通密度以及施工路段平均行程延误四个指标作为评价指标;通过分析比较,采用了动态综合评价方法。最后对典型的双向四车道施工情形进行交通仿真,并结合仿真结果对案例进行评价,评价通过,验证了本论文关于高速公路施工路段交通组织方案设计及评价研究的正确性。