减轻车身重量、提高汽车钢板成形性的同时增强汽车碰撞性能、增加汽车运行安全系数一直是汽车行业关注的焦点。采用高强度高塑性钢板是实现汽车轻量化的重要途径,利用变形过程中的孪生诱发塑性(Twinning Induced Plasticity,简称TWIP)现象研制的TWIP钢兼具强度高、塑性好的特点,在汽车轻量化过程中显示出了广阔的应用前景。但是,TWIP钢具有良好成形性能的同时,其冲压成形中的回弹也很严重,成为阻碍其应用的重要障碍。近年来,随着汽车工业的发展,对零件成形精度和汽车装配精度的要求日益提高,回弹问题显得更加严峻。影响TWIP钢冲压回弹的因素有很多,例如:压边力、摩擦系数、板料的厚度、凸凹模圆角半径、弯曲角度、模具间隙等。由于回弹受众多因素的影响,使得回弹的预测、控制十分困难,回弹缺陷是高强度钢板冲压成形难以克服的困难之一。传统上,控制回弹缺陷主要是对工件进行不停的试模和修模,这种方法效率低、耗时长。本文针对TWIP钢冲压成形中的回弹问题用数值模拟分析方法对U形件的回弹影响因素进行了研究,应用稳健优化设计方法优化了TWIP钢冲压成形工艺参数,得出控制回弹的最优工艺参数组合,有效的控制了回弹。研究结果对TWIP钢冲压工艺及模具设计具有重要指导作用,对TWIP钢的应用具有积极的推动作用。