【摘 要】
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本论文受到国家重点研发计划“一带一路”陆路通道国际联运研究与交流中心”(2016YFE0201700)支持。 随着“一带一路”倡议在国际上获得广泛认可,中欧班列获得了快速发展,2019年中欧班列开行数量达到8225列。哈萨克斯是中欧班列(欧洲方向)最主要的途径国和中欧班列(中西亚方向)最主要的达到地。中欧班列在哈萨克斯的货运枢纽点选择,对于降低中欧班列成本,提升中欧班列数量具有重要的作用。本论文
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本论文受到国家重点研发计划“一带一路”陆路通道国际联运研究与交流中心”(2016YFE0201700)支持。
随着“一带一路”倡议在国际上获得广泛认可,中欧班列获得了快速发展,2019年中欧班列开行数量达到8225列。哈萨克斯是中欧班列(欧洲方向)最主要的途径国和中欧班列(中西亚方向)最主要的达到地。中欧班列在哈萨克斯的货运枢纽点选择,对于降低中欧班列成本,提升中欧班列数量具有重要的作用。本论文主要研究“一带一路”中欧班列在哈萨克斯坦的货运枢纽节点选择问题。
论文概述了“一带一路”中欧班列的概况,包括中欧班列运输网络,中欧班列西通道的北、中、南三个分支线路的具体径路,中欧班列(郑州、重庆、成都、武汉)的发运频率、到发站点、过境口岸等。分析了中欧班列在哈萨克斯坦境内网络布局的必要性及网络布局的优势、劣势、机遇和挑战。
论文阐述了中欧班列运输节点选址的理论方法,提出将中欧班列目前的“点对点”开行模式中的一般节点转变为分级网络中的枢纽节点。建立了针对分级网络的运输枢纽节点选址模型,模型考虑了中国到哈萨克斯坦的中欧班列运输费用、换装费用、班列枢纽节点建设费用,以上述三项费用之和最小为模型目标。采用遗传算法对模型进行求解,设计了遗传算法的染色体结构,以及复制、交叉、变异规则。
论文分析了中欧班列(郑州、徐州、成都)每40英尺箱每公里的运费单价,采用哈萨克斯坦的主要城市数据进行了模型和算法验证实验,实验结果表明,本论文的模型和算法可以优选出中欧班列在哈萨克斯坦的枢纽城市。
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